[实用新型]车辆电控系统及车辆

说明书

本申请公开了一种车辆电控系统及车辆。其中，车辆电控系统包括网络处理器与N个电子控制单元ECU；网络处理器用作中央计算单元，网络处理器包括P个微控制器MCU、Q个微处理器MPU、电源接口以及M个通信接口，P个MCU与Q个MPU一体连接，电源接口电连接至P个MCU与Q个MPU，一个通信接口电连接至少一个MCU，和/或，至少一个MPU；每一ECU电连接至少一个通信接口，P、Q、M以及N均为正整数。本申请实施例能够极大简化车辆电控系统的构造，有效降低硬件设计难度，降低车辆电控系统成本。

技术领域

本申请属于车辆技术领域，尤其涉及一种车辆电控系统及车辆。

背景技术

随着信息化、智能化以及网络化技术的发展，目前车辆越来越智能，对信息的处理要求也越来越高。通常来说，中央计算单元可以为车辆提供主要的信息处理能力。

相关技术中，车辆的中央计算单元通常由多个独立的芯片组成，不同芯片通过例如通用输入输出端口(General Purpose Input Output，GPIO)、串行外设端口(SerialPeripheral Interface，SPI)或者通用异步收发传输器Universal AsynchronousReceiver/Transmitter，UART)等硬件端口连接，以实现协同工作。然而，现有的车辆中央计算单元中硬件端口与走线较多，结构比较复杂。

实用新型内容

本申请实施例提供一种车辆电控系统及车辆，以解决现有的车辆中央计算单元中需要设置较多的物理端口与走线，结构比较复杂。

第一方面，本申请实施例提供一种车辆电控系统，包括：

网络处理器，网络处理器用作中央计算单元，网络处理器包括P个微控制器MCU、Q个微处理器MPU、电源接口以及M个通信接口，P个MCU与Q个MPU一体连接，电源接口电连接至P个MCU与Q个MPU，一个通信接口电连接至少一个MCU，和/或，至少一个MPU；

N个电子控制单元ECU，每一ECU电连接至少一个通信接口，P、Q、M以及N均为正整数。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如第一方面所示的车辆电控系统。

本申请实施例提供的车辆电控系统，包括网络处理器与N个电子控制单元ECU，其中，网络处理器用作中央计算单元，网络处理器包括P个MCU、Q个MPU、电源接口以及M个通信接口，P个MCU与Q个MPU一体连接，电源接口电连接至P个MCU与Q个MPU，一个通信接口电连接至少一个MCU，和/或，至少一个MPU，每一ECU电连接至少一个通信接口，其中，P、Q、M以及N均为正整数。本申请实施例中，网络处理器中的P个MCU与Q个MPU一体连接，可以有效减少网络处理器对物理接口与物理走线的需求；电源接口电连接至P个MCU与Q个MPU，有助于降低电源接口及外部电源的数量要求，减少电源走线；网络处理器的M个通信连接电连接N个ECU，从而保证网络处理器对车辆的控制需求。可见，本申请实施例能够在满足对车辆的控制需求的同时，极大简化车辆电控系统的构造，有效降低硬件设计难度，降低车辆电控系统成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的车辆电控系统的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的车辆电控系统的另一结构示意图；

图3是本申请实施例提供的车辆电控系统的又一结构示意图；

图4是本申请实施例提供的车辆电控系统的又一结构示意图；

图5是本申请实施例提供的车辆电控系统的又一结构示意图。