[实用新型]一种冷启动汽车尾气净化器

说明书

本申请涉及尾气净化器领域，公开了一种冷启动汽车尾气净化，其包括壳体，壳体设置在排气管中间，壳体内部与排气管连通，壳体内部沿尾气排放的方向依次设置净化组件和催化层，净化组件包括设置在壳体内部的连通管、套设在连通管外部的净化环以及转动设置在连通管入口端的阀门，连通管的入口端与壳体的入口端留有间隙，阀门关闭时，废气经过净化环到达催化层，阀门开启时，废气经过从连通管到达催化层。本申请可提升发动机冷启动工况下的尾气净化效果。

技术领域

本申请涉及尾气净化器领域，尤其是涉及一种冷启动汽车尾气净化器。

背景技术

汽车尾气净化器是一种用于净化汽车尾气的净化器，有效降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放。

当前汽车的尾气净化一般通过催化净化器进行，催化转换器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化层(含有铂、铑等贵重金属)组成。当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会促使NOx还原为氮气和氧气。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：在发动机冷启动的工况下，汽车的燃油燃烧不充分，导致汽车尾气中有害气体的含量大大增加，导致在冷启动的工况下，汽车尾气的废气净化效果不佳。

实用新型内容

为了提升在发动机冷启动工况下的尾气净化效果，本申请提供一种冷启动汽车尾气净化。

本申请提供的一种冷启动汽车尾气净化采用如下的技术方案：

一种冷启动汽车尾气净化，包括壳体，所述壳体用于设置在排气管中间，所述壳体内部沿尾气排放的方向依次设置净化组件和催化层，所述净化组件包括设置在所述壳体内部的连通管、套设在连通管外部的净化环以及转动设置在连通管入口端的阀门，所述连通管的入口端与所述壳体的入口端留有间隙，所述阀门关闭时，废气经过所述净化环到达所述催化层，所述阀门开启时，废气经过从所述连通管到达所述催化层。

通过采用上述技术方案，通过控制阀门的开闭，调节汽车尾气的流向，当发动机处于冷气动工况时，将阀门关闭，迫使尾气先经过净化环进行净化，再通过催化层进行催化，从而提升发动机冷启动工况时的尾气净化效果，同时阀门根据发动机工况的变化对阀门的开度进行调节，在净化环内部发生堵塞时半开阀门，以保证发动机的正常工作。

可选的，所述连通管的入口端设置有过滤网，所述过滤网呈环形设置。

通过采用上述技术方案，利用过滤网对尾气中的颗粒物进行拦截和过滤，进一步提升尾气净化的效果。

可选的，所述过滤网与所述壳体之间的空间中填充有净化填料。

通过采用上述技术方案，利用净化填料对尾气中的有害气体进行吸附和过滤，起到提升净化效果的目的。

可选的，所述净化环与所述壳体的内侧壁之间设置加热片。

通过采用上述技术方案，利用加热片对净化环进行加热，使净化环快速达到工作温度，有助于提升对尾气的净化效果。

可选的，所述连通管的外部套设有净化板，所述净化板呈环形设置，所述净化板位于所述净化环与所述催化层之间。

通过采用上述技术方案，利用净化板对经过净化环的尾气进行二次净化，进一步提升对尾气的净化效果。

可选的，所述净化板与所述净化环之间设置有分隔网。

通过采用上述技术方案，利用分隔网分隔净化板与净化环，并对净化板与净化环起到限位的作用，使净化板与净化环工作更加稳定。

可选的，所述壳体的两端均一体成型有导向口，所述导向口沿远离所述壳体至靠近所述壳体的方向逐渐增大。

通过采用上述技术方案，利用导向口对进入壳体和流出壳体的尾气进行导向，使壳体内部空气流通更加顺畅。