[实用新型]一种列车控制结构及列车驾驶系统有效
申请号: | 202123362613.4 | 申请日: | 2021-12-28 |
公开(公告)号: | CN216709318U | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 安军 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B61L25/02 | 分类号: | B61L25/02;B61C17/00;B61F5/50 |
代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 邹航 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 控制 结构 驾驶 系统 | ||
1.一种列车控制结构,其特征在于,包括设置在轨道梁上的凸出标志组件以及安装在列车上的控制组件;所述控制组件包括走行轮以及安装在所述走行轮上的传感器,所述传感器用于识别所述走行轮驶过所述凸出标志组件所产生的振动。
2.根据权利要求1所述的列车控制结构,其特征在于,所述轨道梁的侧面设有导向减速阻尼层;所述控制组件还包括转向架、导向轮以及导向驱动件,所述导向驱动件安装在所述转向架上,所述导向轮转动安装在所述导向驱动件的输出端并用于驱动所述导向轮移入或移出所述导向减速阻尼层。
3.根据权利要求2所述的列车控制结构,其特征在于,所述轨道梁的侧面上设有稳定减速阻尼层;所述控制组件还包括稳定轮以及稳定驱动件,所述稳定驱动件安装在所述转向架上,所述稳定轮转动安装在所述稳定驱动件的输出端且用于驱动所述稳定轮移入或移出所述稳定减速阻尼层。
4.根据权利要求3所述的列车控制结构,其特征在于,所述导向驱动件为第一升降电机,所述稳定驱动件为第二升降电机。
5.根据权利要求3所述的列车控制结构,其特征在于,所述稳定减速阻尼层和所述导向减速阻尼层平行且间隔分布。
6.根据权利要求1所述的列车控制结构,其特征在于,所述凸出标志组件包括设置在站台停靠点且用于校准列车进站位置的进站标志件,以及设置在站台停靠点且用于校准列车出站位置的出站标志件,所述进站标志件和所述出站标志件均凸出设置在所述轨道梁的行驶面上。
7.根据权利要求6所述的列车控制结构,其特征在于,所述凸出标志组件还包括设置在站台停靠点且用于校准列车停车位置的停车标志件,所述停车标志件凸出设置在所述轨道梁上的行驶面上,且所述停车标志件位于所述进站标志件和所述出站标志件之间。
8.根据权利要求1所述的列车控制结构,其特征在于,所述凸出标志组件包括用于校准列车行驶位置的多个位置标志件,多个所述位置标志件凸出且间隔设置在相邻两个站台停靠点之间的所述轨道梁的行驶面上。
9.根据权利要求1所述的列车控制结构,其特征在于,所述传感器为振动感应器。
10.一种列车驾驶系统,其特征在于,包括安装在列车上且与GIS系统通信连接的控制器,以及如权利要求1至9任一项所述的列车控制结构;所述控制器连接所述传感器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司,未经比亚迪股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202123362613.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。