[实用新型]一种缓冲防损式的汽车后杠

说明书

本实用新型公开了一种缓冲防损式的汽车后杠，包括后杠，所述后杠的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有活动组件，所述活动组件包括连筒，所述连筒焊接于活动槽的内部，所述连筒的外圆周壁套设有套筒，所述套筒的外侧壁通过铰链铰接有铰杆，所述铰杆远离铰链的一侧设置有基板，所述基板远离铰杆的侧壁设置有滑板，具体涉及汽车后杠技术领域。该缓冲防损式的汽车后杠，在后杠受到低速冲击时，由于连板与汽车连接且后杠与汽车之间预留有空间，故在此过程中，后杠受到的冲击力将传导至活动组件中，活动组件中的铰链、铰杆、弹簧和基板将会活动并驱动后杠移动，通过延长吸收冲击的时间和平均冲击的能量。

技术领域

本实用新型属于汽车后杠技术领域，具体涉及一种缓冲防损式的汽车后杠。

背景技术

汽车后杠又叫汽车保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

现有的汽车后杠由于缺乏缓冲装置，在汽车受到低速冲击时，汽车后杠会以形变损毁方式吸收冲击的能量，致使汽车后杠变为一次性使用品，导致汽车后杠使用成本上升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲防损式的汽车后杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲防损式的汽车后杠，包括后杠，所述后杠的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有活动组件，所述活动组件包括连筒，所述连筒焊接于活动槽的内部，所述连筒的外圆周壁套设有套筒，所述套筒的外侧壁通过铰链铰接有铰杆，所述铰杆远离铰链的一侧设置有基板，所述基板远离铰杆的侧壁设置有滑板，所述后杠的侧壁安装有连接组件，所述连接组件包括拐板，所述拐板的侧壁开设有滑板槽，所述滑板与滑板槽活动连接，所述基板与滑板连接面的邻面焊接有凸板，所述凸板远离滑板的侧壁焊接有斜板，所述斜板远离凸板的侧壁安装有连板，两个所述连板相对的一侧均设置有螺栓。

优选的，所述铰杆远离铰链的一端设置有弹簧，所述弹簧的两端均焊接有弹簧座，其中一个所述弹簧座与铰杆固定连接，另一个所述弹簧座与基板固定连接。

优选的，所述基板远离凸板的侧壁焊接有活动杆，所述拐板垂直于滑板槽的侧壁开设有杆孔，所述活动杆与杆孔活动连接。

优选的，所述基板靠近滑板的侧壁安装有软垫。

优选的，所述活动杆远离基板的一端焊接有台阶，所述台阶的直径大于杆孔。

优选的，所述活动杆与杆孔为间隙配合。

优选的，所述连筒的外圆周壁焊接有台阶，所述套筒的底壁与台阶活动连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)、该缓冲防损式的汽车后杠，在后杠受到低速冲击时，由于连板与汽车连接且后杠与汽车之间预留有空间，故在此过程中，后杠受到的冲击力将传导至活动组件中，活动组件中的铰链、铰杆、弹簧和基板将会活动并驱动后杠移动，通过延长吸收冲击的时间和平均冲击的能量，降低了后杠形变损毁的几率，节省了汽车的使用成本。

(2)、该缓冲防损式的汽车后杠，通过设置有活动杆和杆孔，在后杠受低速冲击时，由于活动组件中的铰链、铰杆、弹簧、基板将会活动并驱动后杠移动，且活动杆与杆孔活动连接，故而可限定后杠移动的自由度，使其在沿着活动杆轴向的方向运动，避免后杠与汽车的直接接触，保护了汽车的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型后杠位移的结构示意图；

图3为本实用新型活动组件的结构示意图；

图4为本实用新型杆孔的结构示意图；

图5为本实用新型台阶的结构示意图；