[实用新型]一种用于铁路列车构架的焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路列车构架的焊接装置，属于铁路列车构架技术领域，其技术方案要点包括两个主体板，两个主体板的顶部均固定连接有支撑架，两个支撑架相对的一侧之间分别固定连接有滑杆和两个支撑杆，所述支撑杆的底部设置有焊机，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有夹持机构；所述夹持机构包括圆环，第一伸缩杆，第二伸缩杆和夹持杆，所述夹持杆靠近第二伸缩杆的一侧贯穿第二伸缩杆并延伸至第二伸缩杆的外侧，解决现有的对列车构架和零部件进行焊接的过程中，需要人工拿起焊机进行焊接，当一面焊接完后需要进行翻面焊接，这样不仅耗时耗力，还降低了焊接的效率，从而影响工作效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路列车构架技术领域，特别涉及一种用于铁路列车构架的焊接装置。

背景技术

铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶，铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳，污染环境。

用于铁路列车构架的焊接装置，现有的对列车构架和零部件进行焊接的过程中，需要人工拿起焊机进行焊接，当一面焊接完后需要进行翻面焊接，这样不仅耗时耗力，还降低了焊接的效率，达不到省时省力和转动焊接的效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于铁路列车构架的焊接装置，旨在解决现有的对列车构架和零部件进行焊接的过程中，需要人工拿起焊机进行焊接，当一面焊接完后需要进行翻面焊接，这样不仅耗时耗力，还降低了焊接的效率，从而影响工作效率的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于铁路列车构架的焊接装置，包括两个主体板，两个主体板的顶部均固定连接有支撑架，两个支撑架相对的一侧之间分别固定连接有滑杆和两个支撑杆，所述支撑杆的底部设置有焊机，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有夹持机构；

所述夹持机构包括圆环，第一伸缩杆，第二伸缩杆和夹持杆，所述夹持杆靠近第二伸缩杆的一侧贯穿第二伸缩杆并延伸至第二伸缩杆的外侧，所述第一伸缩杆的表面与第二伸缩杆的内部滑动连接，所述第一伸缩杆的顶部与圆环的底部固定连接，所述圆环套设在滑杆的表面，所述圆环与滑杆滑动连接。

为了达到升降放置箱的效果，作为本实用新型的一种用于铁路列车构架的焊接装置优选的，所述主体板顶部的前侧和后侧均固定连接有垫块，所述垫块的顶部固定连接有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆的顶部之间固定连接有放置箱。

为了达到将焊接物旋转焊接的效果，作为本实用新型的一种用于铁路列车构架的焊接装置优选的，所述放置箱的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆靠近夹持杆的一侧延伸至夹持杆的内部，所述夹持杆表面开设有第一滑槽，所述转动杆的表面固定连接有卡杆，所述卡杆的表面与第一滑槽的内壁滑动连接。

为了达到固定焊接物的效果，作为本实用新型的一种用于铁路列车构架的焊接装置优选的，所述放置箱的内部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿放置箱并延伸至放置箱的外侧，所述第二电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近第二伸缩杆的一侧贯穿第二伸缩杆并延伸至第二伸缩杆的外侧，所述第二伸缩杆的内部与螺纹杆螺纹连接。

为了达到固定焊接且省时省力的效果，作为本实用新型的一种用于铁路列车构架的焊接装置优选的，所述后侧所述支撑杆的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有转轴，所述转轴的底部贯穿支撑杆并延伸至支撑杆的外侧，所述转轴的表面转动连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有圆柱，所述圆柱的底部延伸至焊机的内部并固定连接有圆板，所述焊机与圆板滑动连接。

为了达到方便主体板移动的效果，作为本实用新型的一种用于铁路列车构架的焊接装置优选的，所述主体板的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的数量为两个，且均匀分布在主体板底部的前侧和后侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：