[实用新型]车轮转向机构及车辆有效
| 申请号: | 202123322406.6 | 申请日: | 2021-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN216783617U | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
| 发明(设计)人: | 冯文龙;李思桥;王堃;沈赟梁 | 申请(专利权)人: | 苏州方石科技有限公司 |
| 主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04;B62D5/00;B62D7/20 |
| 代理公司: | 北京云嘉湃富知识产权代理有限公司 11678 | 代理人: | 程凌军 |
| 地址: | 215133 江苏省苏州市相城区高铁新城*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车轮 转向 机构 车辆 | ||
1.一种车轮转向机构,其特征在于,包括:
车轮支架(10);
车轮(20),可摆动地安装在所述车轮支架(10)上;
转向驱动组件(30),固定设置在车体上,所述转向驱动组件(30)包括:
主体(31),固定安装在车体上;
拨叉件(32),可转动地铰接在所述主体(31)上,铰接点(321)位于所述拨叉件(32)的两端之间;
直线驱动件(33),安装在所述主体(31)上,所述直线驱动件(33)的输出端与所述拨叉件(32)的第一端驱动连接;
随动件(34),可滑动地安装在所述主体(31)上,并且所述随动件(34)与所述拨叉件(32)的第二端相连;
两个驱动连杆(35),分别连接在所述随动件(34)的两侧和两个车轮(20)之间,所述驱动连杆(35)用于带动所述车轮(20)摆动。
2.根据权利要求1所述的车轮转向机构,其特征在于,所述拨叉件(32)的第一端到所述铰接点(321)的距离大于所述拨叉件(32)的第二端到所述铰接点(321)的距离。
3.根据权利要求1所述的车轮转向机构,其特征在于,所述转向驱动组件(30)包括第一直线导轨(36)和第一滑块(37),所述第一直线导轨(36)安装在所述主体(31)上,所述随动件(34)通过所述第一滑块(37)可滑动地安装在所述第一直线导轨(36)上。
4.根据权利要求1所述的车轮转向机构,其特征在于,所述直线驱动件(33)为活动缸件或者电缸件或者直线电机件。
5.根据权利要求1所述的车轮转向机构,其特征在于,所述直线驱动件(33)包括:
电机(331);
丝杠螺母装置,所述电机(331)与所述丝杠螺母装置的丝杠端相连,所述丝杠螺母装置的螺母端与所述拨叉件(32)的第一端驱动连接。
6.根据权利要求5所述的车轮转向机构,其特征在于,所述直线驱动件(33)包括齿轮组(332),所述齿轮组(332)安装在所述电机(331)和所述丝杠螺母装置的丝杠端之间。
7.根据权利要求5所述的车轮转向机构,其特征在于,所述直线驱动件(33)还包括第二直线导轨(333)和安装在所述第二直线导轨(333)上的第二滑块(334),所述第二滑块(334)与所述丝杠螺母装置的螺母端相连,所述拨叉件(32)的第一端与所述第二滑块(334)驱动连接。
8.根据权利要求1所述的车轮转向机构,其特征在于,所述车轮支架(10)通过悬挂(40)安装在所述主体(31)上。
9.根据权利要求1所述的车轮转向机构,其特征在于,所述车轮转向机构还包括位置检测器(50),所述位置检测器(50)用于检测所述拨叉件(32)的运动位置或者所述随动件(34)的运动位置。
10.一种车辆,包括车轮转向机构,其特征在于,所述车轮转向机构为权利要求1至9中任一项所述的车轮转向机构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏州方石科技有限公司,未经苏州方石科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202123322406.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:车轮驱动机构及车辆
- 下一篇:一种具有滤芯的真空过滤装置





