[实用新型]车轮驱动机构及车辆有效
| 申请号: | 202123322401.3 | 申请日: | 2021-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN216783246U | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
| 发明(设计)人: | 冯文龙;李思桥;王堃;沈赟梁 | 申请(专利权)人: | 苏州方石科技有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K17/16;B60T1/06 |
| 代理公司: | 北京云嘉湃富知识产权代理有限公司 11678 | 代理人: | 程凌军 |
| 地址: | 215133 江苏省苏州市相城区高铁新城*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车轮 驱动 机构 车辆 | ||
1.一种车轮驱动机构,包括:
电机组件(10),固定安装在车体(60)上,所述电机组件(10)用于输出转速和转矩;
车轮轴组件(20),用于与车轮驱动连接;
差速器(30),与所述车轮轴组件(20)驱动连接;
其特征在于,所述车轮驱动机构还包括:
第一节万向联轴器(40),所述第一节万向联轴器(40)的第一连接端与所述差速器(30)驱动连接;
第二节万向联轴器(50),所述第二节万向联轴器(50)的第一连接端与所述电机组件(10)的输出端驱动连接,所述第二节万向联轴器(50)的第二连接端与所述第一节万向联轴器(40)的第二连接端驱动连接。
2.根据权利要求1所述的车轮驱动机构,其特征在于,所述电机组件(10)包括电机(11)和减速器(12),所述电机(11)的输出端与所述减速器(12)的输入端驱动连接,所述减速器(12)的输出端与所述第二节万向联轴器(50)的第一连接端驱动连接。
3.根据权利要求1所述的车轮驱动机构,其特征在于,所述车轮轴组件(20)包括:
安装架(21);
第一转轴(22)和第二转轴(23),分别可转动地安装在所述安装架(21)上,所述差速器(30)与所述第一转轴(22)和第二转轴(23)分别驱动连接,所述第一转轴(22)用于与第一车轮相连,所述第二转轴(23)用于与第二车轮相连。
4.根据权利要求1所述的车轮驱动机构,其特征在于,所述第一节万向联轴器(40)和所述第二节万向联轴器(50)由双节万向联轴器构成。
5.一种车辆,包括车轮驱动机构,其特征在于,所述车轮驱动机构为权利要求1至4中任一项所述的车轮驱动机构。
6.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,所述车辆包括车体(60),所述车轮驱动机构安装在所述车体(60)上。
7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于,所述车体(60)上设置有电机安装架(61),所述电机组件(10)固定安装在所述电机安装架(61)上。
8.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,所述车辆包括第一车轮(71)和第二车轮(72),所述第一车轮(71)和所述第二车轮(72)分别与所述车轮轴组件(20)驱动连接。
9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述车辆包括第一制动盘组件(81)和第二制动盘组件(82),所述第一制动盘组件(81)安装在所述第一车轮(71)上,所述第二制动盘组件(82)安装在所述第二车轮(72)上。
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