[实用新型]一种新型齿轮箱油冷循环散热装置

说明书

本实用新型公开了一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，属于齿轮箱散热技术领域。该装置包括：箱体，所述箱体包括进液口；以及冷却管，所述冷却管布置在所述箱体内，所述冷却管第一端呈漏斗状并位于所述进液口下方，用于接收齿轮箱油；以及过滤板，所述过滤板固定在所述冷却管第一端上方，用于过滤齿轮箱油内的杂质；以及一对冷凝管组，一对所述冷凝管组布置在所述箱体内并分别固定在冷却管两侧；以及清理箱，所述清理箱固定在箱体靠近过滤板一侧，并与箱体连通，用于借助工具将过滤板上的杂质清除。该装置通过提供一种能够将齿轮箱油引出在齿轮箱外进行冷却的装置，从而在不增加齿轮箱体积和重量的同时，达到快速对齿轮箱油降温的效果。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱散热技术领域，尤其涉及一种新型齿轮箱油冷循环散热装置。

背景技术

齿轮箱在风力发电机组中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，齿轮箱其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。

齿轮箱在工作过程中，齿轮之间的啮合和轴承等的转动会产生大量的热量，使得齿轮箱温度迅速升高，过高的温度会导致齿轮箱内零部件的寿命显著缩短，更严重会出现箱油泄露事故。

齿轮箱的散热方式有风冷和水冷两种散热方式，采用风冷散热，其散热效果不佳，而且需要在齿轮箱内配置散热片等散热结构，增大齿轮箱本身的体积和重量；采用水冷散热，其散热效果相对风冷散热更好，但是需要在齿轮箱内配置水冷管等散热管结构，极大增大了齿轮箱本身的体积和重量，影响齿轮箱的安装和使用；所以，现有的齿轮箱冷却方式存在风冷散热效果不佳，水冷散热增大了齿轮箱体积影响后续安装的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过提供一种能够将齿轮箱油引出在齿轮箱外进行冷却的装置，从而在不增加齿轮箱体积和重量的同时，达到快速对齿轮箱油降温的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，具体技术方案如下：

一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，该装置包括：

箱体，所述箱体包括进液口；

冷却管，所述冷却管布置在所述箱体内，所述冷却管第一端呈漏斗状并位于所述进液口下方，用于接收齿轮箱油；

过滤板，所述过滤板固定在所述冷却管第一端上方，用于过滤齿轮箱油内的杂质；

一对冷凝管组，一对所述冷凝管组布置在所述箱体内并分别固定在冷却管两侧；

清理箱，所述清理箱固定在箱体靠近过滤板一侧，并与箱体连通，用于借助工具将过滤板上的杂质清除。

进一步的，该装置还包括：进风箱，所述进风箱固定在所述箱体底部，用于向箱体内吹风降温。

进一步的，该装置还包括：多组散热片，多组所述散热片分别固定在箱体两侧。

进一步的，所述箱体还包括：出液口和出风口，所述出液口用于配合冷却管第二端将冷却后的齿轮箱油运回齿轮箱内；所述出风口设置在箱体顶部。

进一步的，所述冷却管呈往复式弯曲状固定在箱体内，所述冷却管第一端与所述过滤板配合呈倾斜状，用于使过滤板向清理箱方向倾斜。

进一步的，所述过滤板倾斜角度为30°-60°。

进一步的，每个所述冷凝管组分别包括三个冷凝管，分别固定在冷却管一侧的上、中、下部，其内部装有冷凝液，用于为冷却管降温。

进一步的，所述进风箱两侧开有进风口，其顶部通过透气网与箱体连接。

进一步的，所述进风箱固定有多个引风机，用于向箱体内部吹风。