[实用新型]一种新型液压制动泵安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新型液压制动泵安装结构，属于泵组装技术领域，包括液压制动泵体，所述液压制动泵体的一端盖设有密封端盖，所述液压制动泵体的内部位于密封端盖的一端穿设有活塞连杆，所述活塞连杆的末端位置设置有螺纹端，所述螺纹端的表面套设有连接件，所述连接件的一侧位于活塞连杆的螺纹端处套设有辅助装置。本实用新型所述的一种新型液压制动泵安装结构，在液压制动泵通过连接件与刹车踏板组件安装时，第一紧固螺母可供嵌入活动转板的内嵌螺母槽中，这样能够在锁紧时对第一紧固螺母进行防扭转限制，降低了狭小操作空间的锁紧难度，还有灵活转动活动转板也适应了在狭小操作空间装夹第一紧固螺母的工作。

技术领域

本实用新型涉及泵组装技术领域，特别涉及一种新型液压制动泵安装结构。

背景技术

液压制动器就是所谓的刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，制动刹车总泵也称为制动主油(气)，它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞，通常泵体是一个液压主缸，内置有活塞来推动油；现有的液压制动泵通过活塞连杆末端部位的连接件与刹车踏板组件安装，但是传统用于安装的连接件在狭小空间中利用螺母和螺栓紧固时较为困难，不仅要对螺母进行手动扶持，还需要使用工具旋紧螺栓，这样使得安装过程繁琐，且存在费时费力的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型液压制动泵安装结构，可以有效解决背景技术中现有的液压制动泵通过活塞连杆末端部位的连接件与刹车踏板组件安装，但是传统用于安装的连接件在狭小空间中利用螺母和螺栓紧固时较为困难，不仅要对螺母进行手动扶持，还需要使用工具旋紧螺栓，这样使得安装过程繁琐，且存在费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型液压制动泵安装结构，包括液压制动泵体，所述液压制动泵体的一端盖设有密封端盖，所述液压制动泵体的内部位于密封端盖的一端穿设有活塞连杆，所述活塞连杆的末端位置设置有螺纹端，所述螺纹端的表面套设有连接件，所述连接件的一侧位于活塞连杆的螺纹端处套设有辅助装置，所述辅助装置包括安装壳、活动转板、转动轴和内嵌螺母槽，所述安装壳的上表面活动安装有活动转板，所述安装壳与活动转板之间设置有转动轴，所述活动转板的上表面靠近一端部位开设有内嵌螺母槽，所述活动转板的内嵌螺母槽内嵌设有第一紧固螺母。

作为上述方案的进一步改进，所述安装壳的内部嵌设有第二紧固螺母，所述安装壳的一侧表面与连接件的端面固定连接。

作为上述方案的进一步改进，所述安装壳的上表面和所述活动转板的上表面均开设有转动孔，所述连接件的上表面边缘处固定安装有限位挡块，所述活动转板的侧面开设有限位端口。

作为上述方案的进一步改进，所述活动转板的内嵌螺母槽内开设有对齐孔位，所述第一紧固螺母的螺孔位置与对齐孔位的位置重合，在液压制动泵通过连接件与刹车踏板组件安装时，第一紧固螺母可供嵌入活动转板的内嵌螺母槽中，这样能够在锁紧时对第一紧固螺母进行防扭转限制，降低了狭小操作空间的锁紧难度，还有灵活转动活动转板也适应了在狭小操作空间装夹第一紧固螺母的工作。

作为上述方案的进一步改进，所述连接件的上部和下部均开设有连接孔，所述连接件的内部设置有连接凹槽，所述活动转板的表面对齐孔位位置与连接件上部的连接孔重合。

作为上述方案的进一步改进，所述活动转板通过转动轴在安装壳的上表面转动，且通过活动转板的限位端口套到限位挡块处后与连接件限位。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的辅助装置，在液压制动泵通过连接件与刹车踏板组件安装时，第一紧固螺母可供嵌入活动转板的内嵌螺母槽中，这样能够在锁紧时对第一紧固螺母进行防扭转限制，降低了狭小操作空间的锁紧难度，还有灵活转动活动转板也适应了在狭小操作空间装夹第一紧固螺母的工作。

附图说明