[实用新型]车辆启动警示控制系统及车辆有效
申请号: | 202123233719.4 | 申请日: | 2021-12-20 |
公开(公告)号: | CN216942878U | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 郑勇;李京京;周强;方逸群 | 申请(专利权)人: | 珠海广通汽车有限公司;格力钛新能源股份有限公司 |
主分类号: | B60Q5/00 | 分类号: | B60Q5/00 |
代理公司: | 北京华夏泰和知识产权代理有限公司 11662 | 代理人: | 张亚辉;沈园园 |
地址: | 519041 广东省珠海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 启动 警示 控制系统 | ||
1.一种车辆启动警示控制系统,其特征在于,包括点火开关模块、第一检测模块、开关模块、发声模块和车辆控制器,所述点火开关模块分别与所述第一检测模块和所述车辆控制器电连接,所述第一检测模块还与所述车辆控制器电连接,所述第一检测模块用于检测所述点火开关模块对所述车辆的控制状态,所述开关模块分别与所述发声模块和所述车辆控制器电连接,其中,
所述开关模块用于使能所述发声模块发声警示;
所述车辆控制器,用于在所述控制状态表示所述车辆处于点火后启动的状态时,控制所述开关模块使能所述发声模块发声警示。
2.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述车辆启动警示控制系统还包括键控模块,所述键控模块与所述车辆控制器电连接,其中,
所述键控模块,用于按键生成第一按键信号;
所述车辆控制器,还用于在接收到所述第一按键信号时,控制所述开关模块使能所述发声模块发声警示,以及在所述控制状态表示所述车辆处于点火后启动的状态、且未接收到所述第一按键信号时,控制所述开关模块使能所述发声模块发声警示。
3.根据权利要求2所述的控制系统,其特征在于,所述开关模块包括受控开关,所述受控开关包括第一输入端、第一受控端、第一输出端,所述第一输入端与第一电源电连接,所述第一受控端与所述车辆控制器对应的第一控制端口连接,所述第一输出端与所述发声模块的输入端连接,其中,
所述车辆控制器,用于在接收到所述第一按键信号或在所述控制状态表示所述车辆处于点火后启动的状态、且未接收到所述第一按键信号时,沿所述第一控制端口输出对应的使能信号;
所述受控开关,用于根据所述第一受控端接收到的所述使能信号,控制所述第一输入端与所述第一输出端的通断;
所述发声模块,用于在所述第一输入端与所述第一输出端连通时,进行发声警示,以及在所述第一输入端与所述第一输出端断开时,停止发声警示。
4.根据权利要求3所述的控制系统,其特征在于,所述受控开关包括继电器,所述继电器包括第一端口、第二端口、第三端口和第四端口,所述第一端口电连接第一电源,所述第二端口对接所述第一受控端,所述第三端口对接所述第一输入端,所述第四端口对接所述第一输出端,其中,
所述继电器,用于根据所述第二端口接收到的对应的所述使能信号,控制所述第三端口与所述第四端口的通断。
5.根据权利要求4所述的控制系统,其特征在于,所述受控开关还包括续流稳压管,所述续流稳压管的阳极电连接所述第二端口,所述续流稳压管的阴极电连接所述第一电源。
6.根据权利要求3所述的控制系统,其特征在于,所述受控开关包括开关管、第一电阻和第二电阻,所述开关管包括第二控制端、第二输入端和第二输出端,所述第二控制端分别电连接所述第一电阻和所述第二电阻,所述第一电阻的另一端对接所述第一受控端,所述第二电阻的另一端电连接所述第二输入端,并与所述第一输入端对接,所述第二输出端对接所述第一输出端,其中,
所述开关管,用于根据所述第二控制端接收到的对应的所述使能信号,控制所述第二输入端与所述第二输出端的通断。
7.根据权利要求3所述的控制系统,其特征在于,所述车辆启动警示控制系统还包括第一定时器,所述第一定时器与所述车辆控制器电连接,其中,
在所述控制状态表示所述车辆处于点火后启动的状态、且未接收到所述第一按键信号时,所述第一定时器用于记录所述车辆控制器控制所述开关模块使能所述发声模块发声警示的第一使能时间;
所述车辆控制器,还用于在所述第一使能时间超出第一预设时间的情况下,控制所述开关模块不使能所述发声模块发声警示。
8.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述发声模块包括喇叭,所述喇叭的正极电连接所述开关模块的输出端,所述喇叭的负极对地。
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