[实用新型]一种汽车顶棚油加热模具

说明书

本实用新型属于模具技术领域，公开了一种汽车顶棚油加热模具，包括底座，所述底座底部连接有支撑脚，所述底座安装有油温机，所述底座上放置有下模座，所述下模座设有边板，所述底座安装有压紧结构，所述下模座滑动匹配有滑盒，所述滑盒内安装有排管，所述下模座匹配有上模座，所述下模座安装有第一电磁装置，所述底座连接有支撑柱，所述支撑柱连接有风箱，所述风箱顶部安装有伸缩缸，所述风箱设有清理槽，所述风箱安装有第二电磁装置，所述风箱安装有给风机，所述风箱安装有集尘罩，所述给风机与所述清理槽之间安装有滤盒，本实用新型中的上模座和下模座在使用一段时间后可由伸缩缸将上模座和下模座拉入清理槽中进行清理，保证加工使用中的质量。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种汽车顶棚油加热模具。

背景技术

随着科技的发展与进步，人们对事物的要求也从能用就好的老旧思维，变得相当细腻，唯有不断进步或创新的构想，产生新的形态以提高产品的附加价值，才能在市场竞争激烈的考验下生存。目前，为了满足轻量化的要求，所有的汽车顶棚大都采用湿法的工艺方法，湿法的工艺方法就的使用模具加热；

最早的汽车顶棚湿法成型工艺中，模具加热采用的是通过电加热板传热给模具的方法。具体就是在顶棚模具的上、下分别加一块加热板，通过电加热管直接加热板，间接传热给模具来加热控温。显而易见，这种的加热控温方法，会造成热量的浪费，并且是通过的是二次传热，使顶棚模具的加热温度很不均匀，会影响产品质量的稳定性，还有一种就是直接给顶棚模具插入电加热管，模具旁边放一个电加热管的控制箱。这种办法相比较第一种来说，已经解决了热量浪费的问题，通过直接加热顶棚模具，不需要经过加热板来传热，这种方面电热每小时能够节约25％，降低用户的生产成本。但是，由于加热管直接加热模具，温度均匀性较差；并且加热管的使用寿命一般都在1年左右，需要经常更换；

而且现有技术中都没注重对模具的清洁，导致尘埃影响到脱模质量和产品质量。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种汽车顶棚油加热模具。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车顶棚油加热模具，包括底座，所述底座底部连接有支撑脚，所述底座安装有油温机，所述底座上放置有下模座，所述下模座设有边板，所述底座安装有压紧结构，所述压紧结构用于固定所述下模座，所述下模座滑动匹配有滑盒，所述滑盒内安装有排管，所述排管输入端和输出端均与所述油温机连接，所述下模座匹配有上模座，所述下模座安装有第一电磁装置，所述第一电磁装置的磁力大于所述下模座的重量，所述底座连接有支撑柱，所述支撑柱连接有风箱，所述风箱顶部安装有伸缩缸，所述伸缩缸输出端与所述上模座顶部中心位置连接，所述风箱设有清理槽，所述清理槽深度尺寸大于拼接后的所述上模座和所述下模座，所述风箱安装有第二电磁装置，所述第二电磁装置位置对应所述边板，所述风箱安装有给风机，所述风箱安装有对应所述给风机输出端的集尘罩，所述给风机与所述清理槽之间安装有滤盒，所述滤盒与所述风箱滑动匹配。

进一步限定，所述压紧结构包括螺钉、螺帽和压板，所述压板与所述边板接触，所述压板套设与所述螺钉，这样的设计，旋拧螺帽配合压板就能实现对边板的压紧。

进一步限定，所述滤盒与所述滑盒均设有把手，这样的设计，便于所述滤盒与所述滑盒的抽拉。

进一步限定，所述风箱滑动匹配有四根导柱，四根所述导柱均与所述上模座顶部连接，这样的设计，上模座的移动更平稳。

进一步限定，所述排管与所述油温机之间安装有快插接头，这样的设计，便于快速的连接拆卸。

采用本实用新型的有益效果：