[实用新型]一种减震器性能检测装置

说明书

本实用新型公开了一种减震器性能检测装置，包括底座，所述底座顶端固定安装有基座，基座顶端开设有多组限位槽，限位槽底端设置有压力检测器，基座一侧安装有电机，电机输出端固定连接有第一双头螺旋杆，第一双头螺旋杆外部螺纹连接有两组第一滑块，基座顶端安装有支撑块，支撑块顶端设置有电动推杆，电动推杆底端安装有底板，通过基座、限位槽、压力检测器、电机、第一双头螺旋杆、第一滑块、支撑块、电动推杆与底板之间的相互配合使减震器的底端固定在基座顶端，然后通过限位槽底端的压力检测器进行压力检测，确保了在检测的过程中减震器不会产生偏移，从而影响了减震器性能检测的准确度。

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，特别是涉及一种减震器性能检测装置。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

现有的减震器性能检测装置在检测减震性的时，没有对减震器进行限位的设定，使减震器在检测时常常会发生偏移，从而检测出来的数据不够准确，并且在检测时，只能对一组减震器进行检测，工作效率非常低，因此提出一种减震器性能检测装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种减震器性能检测装置，产生了使减震器性能检测更加精准的技术效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器性能检测装置，包括底座，所述底座顶端固定安装有基座，基座顶端开设有多组限位槽，限位槽底端设置有压力检测器，基座一侧安装有电机，电机输出端固定连接有第一双头螺旋杆，第一双头螺旋杆外部螺纹连接有两组第一滑块，基座顶端安装有支撑块，支撑块顶端设置有电动推杆，电动推杆底端安装有底板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽顶端固定安装有橡胶圈，橡胶圈的顶端与底端皆为倾斜状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一双头螺旋杆表面的两端设置为反螺纹，基座内部开设有与第一滑块相适配的滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一双头螺旋杆的一端固定安装有第一齿轮，基座的内部轴承转动连接有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮外部套设有链条，第二齿轮一侧固定连接有第二双头螺旋杆，第二双头螺旋杆外部螺纹连接有两组第二滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二双头螺旋杆表面的两端设置为反螺纹，基座内部开设有与第二滑块相适配的滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑块的两侧皆设置有刻度，且对应刻度的位置开设有卡槽，卡槽的内部卡装有横杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座的顶端安装有垫块，且垫块位于电机的底端，垫块的高度与电机距离基座的高度相同。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、本实用新型通过将减震器安装在限位槽内部，然后打开电机，电机转动带动第一双头螺旋杆转动，由于第一双头螺旋杆表面的两端设置为反螺纹，两组第一滑块又被基座内部的滑槽限位，所以第一双头螺旋杆转动带动两组第一滑块在基座内部移动直至将减震器完全夹持住，从而使减震器的底端固定在基座顶端，然后启动电动推杆，电动推杆带动底板向下移动对减震器进行施压，然后通过限位槽底端的压力检测器进行压力检测，确保了在检测的过程中减震器不会产生偏移，从而影响了减震器性能检测的准确度；