[实用新型]一种轨道工程车辆停放制动能力模拟试验装置

说明书

本实用新型涉及铁路机车、工程车试验用辅助装置领域，尤其是涉及一种轨道工程车辆停放制动能力模拟试验装置，包括，试验平轨、牵引车辆、试验车辆、第一连接部、第二连接部、电子秤、支撑弹簧，所述的牵引车辆设置在试验平轨上部右侧并与试验平轨相阻尼滑动接触，本实用新型主要通过第一连接部、第二连接部、电子秤及支撑弹簧等组成机构的共同配合作用，在车辆停放制动能力试验中，可替代传统常规连接装置，能够对电子秤进行柔性的位置安装支撑，进而保证了电子秤位置的自由灵活调整，防止在试验过程中对电子秤造成硬性损害。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车、工程车试验用辅助装置领域，尤其是涉及一种轨道工程车辆停放制动能力模拟试验装置。

背景技术

停放制动是指铁路机车车辆在静止状态下，其阻止机车车辆溜逸的一种能力。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆汽制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路机车运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。由于铁路机车车辆在设计时要求机车车辆停放制动能力具有一定的安全余量，且不同用户、不同线路所要求的机车车辆停放制动能力也有所不同，因此在铁路机车车辆试验中往往需要对车辆停放制动能力进行试验，车辆停放制动能力试验中采用传统固定连接机构将电子秤与牵引车及试验车辆连接在一起，电子秤的自由度被限定，在连接试验过程中容易对电子秤造成硬性损害，从而影响整个试验过程的进度，不能满足人们的试验需要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轨道工程车辆停放制动能力模拟试验装置，其在具体的试验过程中，能够对电子秤进行柔性的位置安装支撑，保证了电子秤位置的自由灵活调整，防止在试验过程中对电子秤造成硬性损害；

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轨道工程车辆停放制动能力模拟试验装置，包括，试验平轨、牵引车辆、试验车辆、第一连接部、第二连接部、电子秤、支撑弹簧，所述的试验平轨铺设在水平试验地面上，所述的牵引车辆设置在试验平轨上部右侧并与试验平轨相阻尼滑动接触，所述的试验车辆设置在试验平轨上部左侧并与试验平轨相阻尼滑动接触，所述的第一连接部安装在试验车辆右侧外连端部位并与试验车辆右侧外连端紧固相连，所述的第二连接部安装在牵引车辆左侧外连端部位并与牵引车辆左侧外连端紧固相连，所述的电子秤的一端与第一连接部相连，电子秤的另一端与第二连接部相连，所述的电子秤的四角方位通过支撑弹簧架设安装在第一连接部、第二连接部二者之间部位。

所述的第一连接部、第二连接部二者为相同的结构组成，其二者包括，安装头构件、连接轴构件、连接销及对接支撑构件，所述的安装头构件通过紧固螺栓安装在牵引车辆、试验车辆的外连端，所述的连接轴构件的一侧安装在安装头构件上并与安装头构件相连在一起，所述的连接轴构件的另一侧安装在对接支撑构件上并与对接支撑构件通过连接销相连接。

所述的安装头构件包括，对接法兰、过渡连接套、第一安装轴承、第二安装轴承及支撑安装壳体，所述的对接法兰的一侧通过连接螺栓安装在牵引车辆、试验车辆的外连端，所述的过渡连接套安装在对接法兰的另一侧部位并与对接法兰固定相连，所述的支撑安装壳体安装在过渡连接套上并与过渡连接套固定相连，在支撑安装壳体上加工有第一安装腔体及第二安装腔体，所述的第一安装轴承安装在第一安装腔体内并与第一安装腔体的腔内壁相接触，所述的第二安装轴承安装在第二安装腔体内并与第二安装腔体的腔内壁相接触。

所述的第一安装轴承为推力滚子轴承。

所述的第二安装轴承为滚珠轴承。

所述的连接轴构件包括，连接轴本体、锁紧螺母、安装螺柱，所述的安装螺柱的一侧端部安装在连接轴本体的一侧端部部位并与连接轴本体固焊在一起，所述的安装螺柱的外圆上加工有外螺纹，所述的锁紧螺母旋钮在安装螺柱的外圆上并与安装螺柱螺纹配合相连，在连接轴本体靠近对接支撑构件一侧的部位上加工有用于连接销贯穿安装的安装通孔。