[实用新型]一种具有静音降温功能的柴油发动机组

说明书

本实用新型公开了一种具有静音降温功能的柴油发动机组，包括外壳，所述外壳内底面设置有隔板，所述外壳相对侧内壁与所述隔板两侧之间设置有多个减震机构，多个所述减震机构上均设置有支撑板，所述支撑板顶面固定安装有柴油发动机组，所述外壳顶面设置有水循环利用装置，所述水循环利用装置进水端密封连通有第一水管，所述水循环利用装置出水端密封连通有第二水管，所述第一水管与所述第二水管远离水循环利用装置一端均连通有散热循环管。该种具有静音降温功能的柴油发动机组,对柴油发动机组高效散热，并加以利用，更加节能环保，并且对柴油发动机组进行减震，有效隔离了柴油发动机组工作时的噪声。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机组技术领域，具体为一种具有静音降温功能的柴油发动机组。

背景技术

柴油发动机热效率和经济性较好，柴油发动机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此柴油发动机无需点火系统。柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

但是柴油发动机组在使用中产生大量热量，如果不及时对柴油发动机的热量释放出去，易造成柴油发动机损坏，但是一般柴油发动机组只有散热措施，而无法对柴油发动机组产生的热量进行利用，十分浪费。

为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种具有静音降温功能的柴油发动机组。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种具有静音降温功能的柴油发动机组，包括外壳，所述外壳内底面设置有隔板，并且所述隔板顶面设置有若干个防撞块，所述外壳相对侧内壁与所述隔板两侧之间设置有多个减震机构，多个所述减震机构上均设置有支撑板，所述支撑板顶面固定安装有柴油发动机组；

所述外壳顶面设置有水循环利用装置，所述水循环利用装置进水端密封连通有第一水管，所述水循环利用装置出水端密封连通有第二水管，所述第一水管与所述第二水管远离水循环利用装置一端均连通有散热循环管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述减震机构包括有两个滑杆，所述外壳相对侧内壁与所述隔板两侧之间水平固定连接有两个滑杆，两个所述滑杆外壁均滑动连接有滑动块，每个所述滑动块与所述隔板之间的滑杆外壁套设有缓冲弹簧，每个所述滑动块顶面设置有第一铰接块，每个所述第一铰接块铰接有连杆一端，并且每个所述连杆另一端铰接有第二铰接块，并且每个所述第二铰接块均固定连接在支撑板底面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳相对侧内壁均竖直开设有定位滑槽，所述定位滑槽内壁滑动连接有支撑板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一水管与所述第二水管连接处设置有密封连接法兰，所述第一水管与所述第二水管为保温材料制成，所述散热循环管为导热性强的金属材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳相对侧内壁之间水平固定连接有支撑杆，所述支撑杆外壁缠绕有散热循环管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳相对侧内壁之间均设置有散热风扇，并且所述外壳相对侧设置有与散热风扇配合的防尘网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的壳体包括有外层与内层，所述外壳的壳体外层与内层之间设置有吸音材料层。

本实用新型的有益效果是：

一、该种具有静音降温功能的柴油发动机组,通过水循环利用装置、第一水管、第二水管以及散热循环管之间的配合，对柴油发动机组高效散热，并加以利用，更加节能环保。

二、该种具有静音降温功能的柴油发动机组,通过减震机构，在柴油发动机组运行时，对柴油发动机组进行减震，防止震动过大，造成柴油发动机组无法正常工作。