[实用新型]一种轻量化板簧支架

说明书

本实用新型公开了一种轻量化板簧支架，包括：横板、第一竖板、第二竖板和第三竖板；第一竖板和第二竖板相互平行且对称布置，第一竖板和第二竖板的顶端分别与横板底部的两端垂直固定；第三竖板平行于第一竖板且垂直固定在横板顶部，且第三竖板到第一竖板之间的距离小于第三竖板到第二竖板之间的距离；横板开设有第一安装孔，位于第三竖板和第二竖板之间的横板开设有第一减重通槽，位于第三竖板和第一竖板之间的横板开设有第二减重通槽；第一竖板和第二竖板上均开设有第二安装孔，第一竖板上开设有第三减重通槽，第二竖板上开设有第四减重通槽，第三竖板开设有第三安装孔，第三竖板开设有第五减重通槽。本实用新型极大地降低了该板簧支架的重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种轻量化板簧支架。

背景技术

板簧支架用于连接车架与钢板弹簧总成，钢板弹簧支架的可靠性及耐久性对整车的操纵稳定性及用户的行车安全有着十分重要的影响。目前，传统的板簧支架采用大重量的面状结构，面状结构材料富余，强度不均衡，而且容易积水发生锈蚀。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种轻量化板簧支架。

本实用新型提出的一种轻量化板簧支架，包括：横板、第一竖板、第二竖板和第三竖板；

第一竖板和第二竖板相互平行且对称布置，第一竖板和第二竖板的顶端分别与横板底部的两端一一对应地垂直固定；

第三竖板平行于第一竖板，第三竖板底端与横板顶部垂直固定，且第三竖板到第一竖板之间的距离小于第三竖板到第二竖板之间的距离；

横板开设有与车架大梁底面固定的第一安装孔，位于第三竖板和第二竖板之间的横板上开设有第一减重通槽，位于第三竖板和第一竖板之间的横板上开设有第二减重通槽；

第一竖板和第二竖板对应开设有用于与钢板弹簧固定的第二安装孔，第一竖板上开设有第三减重通槽，第二竖板上开设有第四减重通槽，

第三竖板开设有用于与车架大梁侧面固定的第三安装孔，第三竖板中部开设有第五减重通槽。

优选地，横板、第一竖板、第二竖板、第三竖板和第一加强筋为一体成型结构。

优选地，位于第三竖板和第一竖板之间的横板顶部设有一体成型的第一加强筋，第一加强筋的顶端延伸至第三竖板上，第一加强筋的底端延伸至第一竖板上；优选地，第一加强筋的顶端至底端呈弧形过渡。

优选地，第二竖板背向第一竖板的一侧设有一体成型的用于与发动机兜梁总成固定的发动机兜梁固定结构。

优选地，发动机兜梁固定结构为两个对称布置在第二竖板上的第四竖板，两个第四竖板对应开设有用于发动机兜梁总成固定的第四安装孔。

优选地，第四竖板和第二竖板之间连接有一体成型的第二加强筋。

优选地，横板底部设有一体成型的第四加强筋，第四加强筋一端延伸至第一安装孔位，另一端延伸至第一竖板和横板的连接之处。

优选地，第二竖板和横板的连接之处开设有用于连通第一减重通槽和第四减重通槽的第六减重通槽。

优选地，第四减重通槽相对的两侧槽壁连接有第三加强筋。

优选地，第一竖板和横板的连接之处开设有用于连通第二减重通槽与第三减重通槽的第七减重通槽。

本实用新型中，所提出的轻量化板簧支架，通过第一安装孔和第三安装孔将该板簧支架与车架大梁稳固连接，并通过设置在第一竖板和第二竖板上的第二安装孔将该板簧支架与钢板弹簧连接，布局合理，并通过在该板簧支架开设的第一减重通槽、第二减重通槽、第三减重通槽、第四减重通槽和第五减重通槽，极大地降低了该板簧支架的重量，提高了使用寿命，在使用过程中不容易积水发生锈蚀。

附图说明