[实用新型]一种轻量化板簧支架

权利要求书

1.一种轻量化板簧支架，其特征在于，包括：横板(1)、第一竖板(2)、第二竖板(3)和第三竖板(4)；

第一竖板(2)和第二竖板(3)相互平行且对称布置，第一竖板(2)和第二竖板(3)的顶端分别与横板(1)底部的两端一一对应地垂直固定；

第三竖板(4)平行于第一竖板(2)，第三竖板(4)底端与横板(1)顶部垂直固定，且第三竖板(4)到第一竖板(2)之间的距离小于第三竖板(4)到第二竖板(3)之间的距离；

横板(1)开设有与车架大梁底面固定的第一安装孔(11)，位于第三竖板(4)和第二竖板(3)之间的横板(1)上开设有第一减重通槽，位于第三竖板(4)和第一竖板(2)之间的横板(1)上开设有第二减重通槽；

第一竖板(2)和第二竖板(3)对应开设有用于与钢板弹簧固定的第二安装孔(31)，第一竖板(2)上开设有第三减重通槽，第二竖板(3)上开设有第四减重通槽；

第三竖板(4)开设有用于与车架大梁侧面固定的第三安装孔(41)，第三竖板(4)中部开设有第五减重通槽。

2.根据权利要求1所述的轻量化板簧支架，其特征在于，横板(1)、第一竖板(2)、第二竖板(3)、第三竖板(4)和第一加强筋(6)为一体成型结构。

3.根据权利要求2所述的轻量化板簧支架，其特征在于，位于第三竖板(4)和第一竖板(2)之间的横板(1)顶部设有一体成型的第一加强筋(6)，第一加强筋(6)的顶端延伸至第三竖板(4)上，第一加强筋(6)的底端延伸至第一竖板(2)上。

4.根据权利要求3所述的轻量化板簧支架，其特征在于，第一加强筋(6)的顶端至底端呈弧形过渡。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的轻量化板簧支架，其特征在于，第二竖板(3)背向第一竖板(2)的一侧设有一体成型的用于与发动机兜梁总成固定的发动机兜梁固定结构。

6.根据权利要求5所述的轻量化板簧支架，其特征在于，发动机兜梁固定结构为两个对称布置在第二竖板(3)上的第四竖板(5)，两个第四竖板(5)对应开设有用于发动机兜梁总成固定的第四安装孔(51)。

7.根据权利要求6所述的轻量化板簧支架，其特征在于，第四竖板和第二竖板(3)之间连接有一体成型的第二加强筋(7)。

8.根据权利要求2所述的轻量化板簧支架，其特征在于，横板(1)底部设有一体成型的第四加强筋(9)，第四加强筋(9)一端延伸至第一安装孔(11)位，另一端延伸至第一竖板(2)和横板(1)的连接之处。

9.根据权利要求1所述的轻量化板簧支架，其特征在于，第二竖板(3)和横板(1)的连接之处开设有用于连通第一减重通槽和第四减重通槽的第六减重通槽。

10.根据权利要求8所述的轻量化板簧支架，其特征在于，第四减重通槽相对的两侧槽壁连接有第三加强筋(8)。

11.根据权利要求1所述的轻量化板簧支架，其特征在于，第一竖板(2)和横板(1)的连接之处开设有用于连通第二减重通槽与第三减重通槽的第七减重通槽。