[实用新型]一种低平板半挂车可伸缩式车架

说明书

本实用新型涉及物流运输技术领域，且公开了一种低平板半挂车可伸缩式车架，包括主车架、伸缩装置，所述伸缩装置固定安装在主车架的内壁一侧，所述伸缩装置包括液压缸、副车架、支撑板一、电机一、涡杆一、支撑板二、卸货装置、转杆一、涡轮一、连接杆、滚轮、液压千斤顶，所述液压缸固定安装在主车架内壁的一侧，所述副车架与液压缸的输出端固定连接，所述支撑板一固定连接在副车架内壁的顶部与底部，通过启动液压缸，推动副车架向外移动，再启动电机一，电机一输出端转动带动涡杆一转动，从而带动与涡杆一螺纹连接的涡轮一转动，与涡轮一固定连接的转杆一随之转动已达到增加主车架的长度，以便于运输大型物件。

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为一种低平板半挂车可伸缩式车架。

背景技术

低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、专用汽车等)、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强，低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架，既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连)，中段为货台(车架最低部分)，后端为轮架(含车轮)，现有的低平板半挂车的车架大多为整体式结构，车架的长度无法进行调节，当半挂车运输设备过长时，车架无法进行适当调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种低平板半挂车可伸缩式车架，达到方便运输节省成本的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低平板半挂车可伸缩式车架，包括主车架、伸缩装置，所述伸缩装置固定安装在主车架的内壁一侧，所述伸缩装置包括液压缸、副车架、支撑板一、电机一、涡杆一、支撑板二、卸货装置、转杆一、涡轮一、连接杆、滚轮、液压千斤顶，所述液压缸固定安装在主车架内壁的一侧，所述副车架与液压缸的输出端固定连接，所述支撑板一固定连接在副车架内壁的顶部与底部，所述支撑板二固定连接在副车架内壁的顶部与底部，且支撑板二位于支撑板一的左侧，所述电机一固定安装在支撑板一的一侧，所述涡杆一与电机一的输出端固定连接，且涡杆一通过轴承一转动连接在支撑板二的右侧。

优选的，所述转杆一依次贯穿副车架的前面和后面，且转杆一通过轴承二和轴承三与副车架转动连接，所述涡轮一固定安装在转杆一上，且涡轮一与涡杆一螺纹连接，所述连接杆固定安装在转杆一的一端，所述滚轮转动连接在连接杆远离转杆一的一端。

优选的，所述卸货装置固定安装在支撑板二的左侧，所述卸货装置包括电机二、涡杆二、涡轮二、转杆二、斜板，所述电机二固定安装在支撑板二的左侧，所述涡杆二与电机二的输出端固定连接，且涡杆二通过轴承六与副车架的内壁一侧转动连接，所述转杆二依次穿副车架的前面和后面，且转杆二通过轴承四和轴承五与副车架转动连接，所述涡轮二固定安装在转杆二上，且涡轮二与涡杆二螺纹连接，所述斜板的最低端固定连接在转杆二的一端。

优选的，所述主车架的底部两侧设置有车轮，且每一侧的车轮均有三个，通过设置多个车轮减轻主车架承重，提高挂车安全性。

优选的，所述液压千斤顶固定安装在副车架底部远离液压缸的一端，且液压千斤顶底部设置有支撑座，当副车架伸出时，通过液压千斤顶提高副车架的稳定性，使卸货装货更加稳定。

优选的，所述滚轮与主车架的内壁底部滑动连接，所述连接杆转动至竖直方向时，滚轮的底部与车轮的底部处于同一水平位置，通过设置滚轮，提高副车架的稳定性。

本实用新型提供了一种低平板半挂车可伸缩式车架。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过启动液压缸，推动副车架向外移动，再启动电机一，电机一输出端转动带动涡杆一转动，从而带动与涡杆一螺纹连接的涡轮一转动，与涡轮一固定连接的转杆一随之转动已达到增加主车架的长度，以便于运输大型物件。