[实用新型]一种电动车驱动电机悬置装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车驱动电机悬置装置，涉及悬置装置技术领域。本实用新型包括电机和支撑部，电机的两端分别安装有第一盘体和第二盘体，支撑部的两端侧均设有第一连接座，第一连接座的两侧均设有第二连接座，第一连接座通过第一螺杆与第一盘体或第二盘体连接，第二连接座通过第二螺杆连接有连接部，连接部的另一端通过另一第二螺杆与第一盘体或第二盘体连接。本实用新型通过杆体的条形槽内安装有橡胶条，保证杆体具有形变量的同时，增加连接部的结构强度，从而有效的减少电机工作中的振动传递至支撑部。

技术领域

本实用新型属于悬置装置技术领域，特别是涉及一种电动车驱动电机悬置装置。

背景技术

动力总成悬置系统是指连接动力总成(发动机、电动汽车的电机等)和车架的部件。最早动力总成是直接刚性连接在车架上的，但是由于振动的存在，这样很不安全可靠。后来开始了柔性连接，目前的柔性连接有胶垫悬置、液压悬置、半主动/主动悬置，用来支撑动力总成的质量，同时起到隔振的作用，如公开日为20190101的中国专利CN109109641A一种拱形电机悬置，包括连接板、电机悬置支架一、电机悬置支架二和柔性支撑件总成；电机悬置支架一、电机悬置支架二上各自分别安装有一个所述柔性支撑件总成；由于电动重型卡车布置形式单一，因此该安装结构通用化程度较高。

电动汽车动力总成是由电机和减速器构成，通过电机悬置系统安装在副车架上。行驶过程中，路况不好会造成车辆颠簸，易导致固定件松动，影响使用安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车驱动电机悬置装置，通过杆体的条形槽内安装有橡胶条，保证杆体具有形变量的同时，增加连接部的结构强度，从而有效的减少电机工作中的振动传递至支撑部，解决了背景技术中提出的相关问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电动车驱动电机悬置装置，包括电机和支撑部，所述电机的两端分别安装有第一盘体和第二盘体，所述支撑部的两端侧均设有第一连接座，所述第一连接座的两侧均设有第二连接座，所述第一连接座通过第一螺杆与第一盘体或第二盘体连接，所述第二连接座通过第二螺杆连接有连接部，所述连接部的另一端通过另一第二螺杆与第一盘体或第二盘体连接。

进一步地，所述第一盘体和第二盘体上均开有三个安装孔，三个安装孔绕第一盘体或第二盘体的轴线均匀分布，所述安装孔内安装有第一螺杆或第二螺杆。

进一步地，所述支撑部为U型板体结构，所述支撑部的两侧均设有若干个固定耳，所述支撑部的一侧边上至少设有两个固定耳。

进一步地，所述支撑部的两侧面上均贯穿有若干个通槽。

进一步地，所述连接部包括杆体和橡胶条，所述杆体的两端均开设有螺孔，所述螺孔内配合安装有第二螺杆，所述杆体的一侧面上开设有条形槽，所述条形槽内安装有橡胶条。

进一步地，所述连接部还包括销杆，所述杆体的另一侧面上设有贯穿条形槽的销孔，所述销孔内配合安装有销杆。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型流动的空气直接穿过相对分布的通槽流向另一侧，从而便于实现经过电机表面的空气对电机进行散热。

2、本实用新型杆体的条形槽内安装有橡胶条，保证杆体具有形变量的同时，增加连接部的结构强度，从而有效的减少电机工作中的振动传递至支撑部。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。