[实用新型]车辆的电池包以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的电池包以及车辆，车辆的电池包包括：壳体，壳体内部设置有横梁和/或纵梁；套筒，套筒设置于横梁和/或纵梁内，套筒包括：上套筒和下套筒，上套筒设置于下套筒的上端且与下套筒固定连接，上套筒和下套筒均焊接于横梁和/或纵梁。将上套筒和下套筒均焊接于横梁和/或纵梁，这样可以减小上套筒和下套筒占据壳体内部的空间，为电芯的整体布置提供更大的自由度，而且上套筒和下套筒只会受到横梁和/或纵梁的影响，从而可以避免出现横梁和/或纵梁在宽度方向上尺寸受限时，套筒无法进行安装的情况，另外，可以避免一体式套筒应用场景少和使用条件受限制的问题，为机械结构设计提供更多的可能。

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，尤其是涉及一种车辆的电池包以及车辆。

背景技术

相关技术中，增加电池包的中部安装点对提升电池包的整体模态和电池包在车辆上的安装强度有重要作用，一般采用在电池包内部横梁上焊接一体贯穿式套筒的方式给电芯提供中部安装点。

但是，在电池包的实际设计过程中，会出现电池包内部空间受限的情况，从而会压缩套筒的设计空间，使得一体贯穿式套筒的结构设计更加困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的电池包，该车辆的电池包可以减小上套筒和下套筒占据的空间，为电芯的布置提供更大的自由度，而且可以避免出现套筒无法进行安装的情况，另外，可以避免一体式套筒应用场景少和使用条件受限制的问题，为机械结构设计提供更多的可能。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的电池包，包括：壳体，所述壳体内部设置有横梁和/或纵梁；套筒，所述套筒设置于所述横梁和/或所述纵梁内，所述套筒包括：上套筒和下套筒，所述上套筒设置于所述下套筒的上端且与所述下套筒固定连接，所述上套筒和所述下套筒均焊接于所述横梁和/或所述纵梁。

根据本实用新型的车辆的电池包，将上套筒和下套筒均焊接于横梁和/或纵梁，这样可以减小上套筒和下套筒占据壳体内部的空间，为电芯的整体布置提供更大的自由度，而且上套筒和下套筒只会受到横梁和/或纵梁的影响，从而可以避免出现横梁和/或纵梁在宽度方向上尺寸受限时，套筒无法进行安装的情况，另外，可以避免一体式套筒应用场景少和使用条件受限制的问题，为机械结构设计提供更多的可能。

在本实用新型的一些示例中，所述上套筒包括：主体段和抵接段，所述抵接段位于所述主体段的上端且与所述壳体的顶部抵接设置，所述主体段与所述横梁之间形成有第一焊缝。

在本实用新型的一些示例中，所述抵接段的上端设置有环形槽，所述环形槽内设置有密封垫，所述密封垫用于所述上套筒与与所述壳体的顶部的密封。

在本实用新型的一些示例中，所述下套筒包括：连接段和固定端，所述固定端位于所述连接段的外周且向下端延伸，所述固定端的下端与所述横梁之间形成有第二焊缝。

在本实用新型的一些示例中，所述主体段的下端设置有第一螺纹部，所述连接段的上端设置有第二螺纹部，所述上套筒与所述下套筒通过所述第一螺纹部和所述第二螺纹部螺纹连接。

在本实用新型的一些示例中，所述抵接段的外径大于所述主体段的外径，所述固定端的外径大于所述连接段的外径。

在本实用新型的一些示例中，所述壳体包括：上盖和托盘，所述抵接段与所述上盖抵接设置，所述固定端的下端还设置有第三焊缝，以与所述托盘焊接配合。

在本实用新型的一些示例中，车辆的电池包还包括：紧固件，所述紧固件穿设过所述上盖、所述上套筒和所述下套筒，以将所述上盖固定于所述托盘。

在本实用新型的一些示例中，所述紧固件包括：螺母和螺栓，所述螺母设置于所述上盖远离所述上套筒的一侧，所述螺栓依次穿设所述下套筒、所述上套筒和所述上盖，以与所述螺母螺纹配合。