[实用新型]一种无人直升机的脚架结构有效
| 申请号: | 202122861282.2 | 申请日: | 2021-11-19 |
| 公开(公告)号: | CN216834251U | 公开(公告)日: | 2022-06-28 |
| 发明(设计)人: | 崔功颖;王征;邓君 | 申请(专利权)人: | 上海伽利略腾飞航空科技有限公司 |
| 主分类号: | B64C25/02 | 分类号: | B64C25/02;B64C25/62 |
| 代理公司: | 池州市卓燊知识产权代理事务所(普通合伙) 34211 | 代理人: | 郑叶 |
| 地址: | 201203 上海市浦东新区中国*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 无人 直升机 脚架 结构 | ||
本实用新型涉及无人直升机技术领域,尤其为一种无人直升机的脚架结构,包括底板,所述底板为两个,所述底板顶端固定安装有滑轨,所述滑轨顶端活动安装有两个调节组件,所述调节组件顶端固定安装有支撑组件,通过设置滑轨顶端活动安装的调节组件,从而适配不同大小的无人直升机的安装,扩大使用范围,通过设置转换套筒一侧活动安装的旋转轴,从而适配无人直升机的不同安装面,提高连接的灵活性。
技术领域
本实用新型涉及无人直升机技术领域,具体为一种无人直升机的脚架结构。
背景技术
旋翼无人机,也称无人直升机,它的构造比较简单,价格也比较低廉,更为重要的是它根本不需要发射系统,还能垂直起降,更能自由悬停,而且飞行起来灵活性相当高超,可用各种速度、用各种飞行剖面的航路进行飞行。
现有的无人直升机的脚架与机体一般为刚性连接,在无人直升机降落时,脚架接触地面的瞬间,会受到从脚架传递到机身的巨大冲击力,不利于无人直升机的降落安全。
因此,需要一种无人直升机的脚架结构对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无人直升机的脚架结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种无人直升机的脚架结构,包括底板,所述底板为两个,所述底板顶端固定安装有滑轨,所述滑轨顶端活动安装有两个调节组件,所述调节组件包括移动块、U型支撑块和紧固螺栓,所述调节组件顶端固定安装有支撑组件。
作为本实用新型优选的方案,所述移动块为四个且分别活动安装于两个滑轨顶端的两侧,所述U型支撑块固定安装于移动块的顶端,所述紧固螺栓活动安装于U型支撑块内部底端。
作为本实用新型优选的方案,所述滑轨顶端开设有螺纹槽,所述紧固螺栓贯穿移动块并延伸至螺纹槽内部且与其螺纹连接。
作为本实用新型优选的方案,所述支撑组件包括支撑套筒、支撑杆、转换套筒和连接环,所述支撑套筒固定安装于U型支撑块的顶端,所述支撑杆活动安装于支撑套筒内部,所述支撑杆顶端延伸至支撑套筒的顶端,所述转换套筒固定安装于支撑杆的顶端,所述连接环套设在支撑杆与转换套筒外侧的连接处。
作为本实用新型优选的方案,所述支撑套筒内部底端与支撑杆底部之间固定安装有缓冲弹簧,所述支撑套筒内壁上开设有条形通孔,所述支撑杆位于支撑套筒内部一侧固定安装有限位轴,所述限位轴穿过条形通孔。
作为本实用新型优选的方案,所述转换套筒远离连接环的一侧活动安装有旋转轴,单侧两个所述旋转轴之间固定安装有安装板,所述安装板的两侧均活动安装有安装螺钉。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中,通过设置滑轨顶端活动安装的调节组件,可以改变单侧两个U型支撑块之间的距离,从而适配不同大小的无人直升机的安装,扩大使用范围。
2、本实用新型中,通过设置支撑套筒内部底端的缓冲弹簧,减小无人直升机降落时撞击地面所承受的冲击力,提高无人直升机的安全性能。
3、本实用新型中,通过设置转换套筒一侧活动安装的旋转轴,使得安装板的角度可以调节,从而适配无人直升机的不同安装面,提高连接的灵活性。
附图说明
图1为本实用新型的整体主视图;
图2为本实用新型的调节组件局部示意图;
图3为本实用新型的支撑杆与支撑套筒连接处局部示意图;
图4为本实用新型的旋转轴与转换套筒连接处局部示意图。
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