[实用新型]一种抗扭曲车架结构及工程车

说明书

本申请提供了一种抗扭曲车架结构及工程车，包括：车架本体、侧梁组件、加强组件和斜撑，所述车架本体两侧安装所述侧梁组件，所述加强组件设于所述车架本体上且一端与所述侧梁组件连接，所述斜撑一端与所述侧梁组件侧面相连，所述斜撑另一端与所述加强组件相连，所述斜撑、所述侧梁组件和所述加强组件形成三角形结构。所述车架本体受到的扭曲变形能通过所述侧梁组件抵抗，所述加强组件不仅能加强所述车架本体的刚度，而且通过所述斜撑将所述车架本体与所述侧梁组件稳定连接，进一步增强所述车架本体的强度、刚度和抗扭曲能力。

技术领域

本申请涉及汽车车架结构领域，尤其涉及一种抗扭曲车架结构及工程车。

背景技术

车架是汽车的基础，车身和其他部件固定在车架上，由车架来承受绝大部分载荷，因此车架需要具有较高的强度、刚度和抗扭曲能力，以确保整车的稳定性和安全性。传统工程车的车架由于其自重大，特殊的施工方式导致车身两侧受力不均，容易发生扭曲变形，影响正常使用，因此需要设计一种抗扭曲车架结构来解决现有的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种抗扭曲车架结构及工程车。

本实用新型提供如下技术方案：

第一方面，提供一种抗扭曲车架结构，包括：车架本体、侧梁组件、加强组件和斜撑，所述车架本体两侧安装所述侧梁组件，所述加强组件设于所述车架本体上且一端与所述侧梁组件连接，所述斜撑一端与所述侧梁组件侧面相连，所述斜撑另一端与所述加强组件相连，所述斜撑、所述侧梁组件和所述加强组件形成稳定的三角结构。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述车架本体包括底板、车尾横梁、中间横梁和两个大梁，所述底板上对称安装两个所述大梁，所述底板一端安装所述车尾横梁，所述底板上远离所述车尾横梁的另一端安装所述中间横梁，两个所述大梁的一端分别与所述车尾横梁相连，两个所述大梁的另一端分别与所述中间横梁的两端相连。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述侧梁组件包括左侧梁和右侧梁，所述底板一侧安装所述左侧梁，所述底板相对的另一侧安装所述右侧梁，所述左侧梁和所述右侧梁相对的一端分别与所述车尾横梁配合连接。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述左侧梁及所述右侧梁均包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板围成长条形方框结构。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述侧梁组件内部对应所述斜撑处均安装中间加强筋。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述加强组件包括第一连接加强筋和第二连接加强筋，所述底板上安装数根所述第一连接加强筋，所述第一连接加强筋的两端分别与相邻的所述侧梁组件及所述大梁连接，所述第二连接加强筋的一端与所述大梁远离对应的所述中间横梁的一侧连接，所述第二连接加强筋的另一端与相应的所述侧梁组件连接。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述斜撑另一端与所述第一连接加强筋焊接固定。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述斜撑与所述侧梁组件相连的端部位于所述侧梁组件中心线上方。

第二方面，提供一种工程车，包括上述抗扭曲车架结构。

本实用新型的实施例具有如下优点：

相比现有技术，本实用新型提供的抗扭曲车架结构能够通过设置侧梁组件和加强组件增大车架本体的抗扭曲能力，进而提高整车的车身结构安全性，并且通过将斜撑安装在加强组件与侧梁组件之间，形成稳定的三角结构，车架本体不易发生变形，进一步增强车架本体的强度、刚度和抗扭曲能力。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明