[实用新型]一种前副车架总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种前副车架总成及车辆，该总成包括前副车架本体，所述前副车架本体包括沿车辆左右方向延伸的第一横梁；前悬置安装部件，所述前悬置安装部件设置于所述第一横梁的内侧。前副车架本体上装有前悬置安装部件，前悬置安装部件的第一平面和第二平面的中心面与车辆的动力总成的XZ中心平面重合，且车辆的XZ平面位于前悬置安装部件的第一平面和第二平面之间，可提升车辆的行驶平稳性。前副车架本体上还可以设置前控制臂的安装部件以及两个吸振器，前控制臂的安装部件以及两个吸振器的布置特点及结构在保证可靠性的同时，更利于车辆行驶的平稳性及舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种利于提供车辆行驶的平稳性及舒适性的前副车架总成及车辆。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，再将这个总成一同安装到车身上。

副车架就是车桥、车轴和差速器等悬架构件的支架，形成设置一个车桥总成，通过它再与汽车主车架进行刚性或柔性(橡胶或液压衬垫)连接。副车架一般由本体、横向稳定杆和控制臂所共同组成，一方面它可以承受发动机的振动载荷，另外一方面它可以承受路面情况所带来的各种冲击，提高汽车悬挂系统的连接刚度。

由于前副车架与悬置连接，承载着动力总成大部分重量，同时在车辆的运动过程中，动力总成的摆动及轮端的转动及跳动对车辆的行驶平稳性及舒适性有着重要的影响，因此合理的布置承载位置及设计结构可以提升车辆行驶过程的平稳性及舒适性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种前副车架总成及车辆。

本实用新型提供了如下方案：

一种前副车架总成，包括：

前副车架本体，所述前副车架本体包括沿车辆左右方向延伸的第一横梁；

前悬置安装部件，所述前悬置安装部件设置于所述第一横梁的内侧；所述前悬置安装部件包括第一耳板以及第二耳板；

其中，所述第一耳板包括第一平面，所述第二耳板包括第二平面，所述第一平面与所述第二平面在所述车辆左右方向上相对；所述第一平面和所述第二平面的中心面与车辆的动力总成的XZ平面重合，且车辆的XZ平面位于所述第一平面与所述第二平面之间。

优选地：所述前悬置安装部件的材质为6082-T6铝板，所述6082-T6铝板的厚度不小于8毫米。

优选地：所述前副车架本体上设置若干个前控制臂安装部件，每个所述前控制臂安装部件分别用于与一个独立的前控制臂相连。

优选地：各个所述前控制臂远离各自所述前控制臂安装部件的一端均采用独立球头结构与相应的转向节相连接。

优选地：所述前副车架本体包括沿车辆前后方向延伸的第一纵梁以及第二纵梁；若干个所述前控制臂安装部件分别设置于所述第一纵梁以及所述第二纵梁上。

优选地：若干个所述前控制臂安装部件包括第一前控制臂安装部件、第二前控制臂安装部件、第三前控制臂安装部件以及第四前控制臂安装部件；所述第一前控制臂安装部件以及所述第二前控制臂安装部件均设置于所述第一纵梁的外侧，所述第三前控制臂安装部件以及所述第四前控制臂安装部件均设置于所述第二纵梁的外侧。

优选地：所述第一前控制臂安装部件、所述第二前控制臂安装部件、所述第三前控制臂安装部件以及所述第四前控制臂安装部件分别采用AlSi7Mn0.3T6铸造铝合金左右堆成。