[实用新型]一种可独立升降操作舱的飞机除冰车有效
申请号: | 202122757743.1 | 申请日: | 2021-11-11 |
公开(公告)号: | CN216102847U | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
发明(设计)人: | 王浩;周嵘 | 申请(专利权)人: | 江苏福瑞四站空港设备有限公司 |
主分类号: | B64F5/20 | 分类号: | B64F5/20;B62D24/04;F16F15/067 |
代理公司: | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 刘卉 |
地址: | 212100 江苏省镇江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 独立 升降 操作 飞机 冰车 | ||
1.一种可独立升降操作舱的飞机除冰车,其特征在于:包括底座(4)、操作舱(5),所述底座(4)连接有用于驱动操作舱(5)升降的驱动机构,所述驱动机构包括定位圆盘(10),所述底座(4)顶部连接有竖轨道(3),所述竖轨道(3)连接有用于定位圆盘(10)锁紧定位的锁紧机构,所述锁紧机构包括伸缩机构及连接于伸缩机构端部的限位头(14),所述伸缩机构用于驱动限位头(14)水平往复移动;
当操作舱(5)处于定位状态时,所述限位头(14)与设置于定位圆盘(10)的限位槽(17)相连。
2.根据权利要求1所述的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车,其特征在于,所述限位头(14)包括斜面部(15)、定位块(16),所述斜面部(15)连接于定位块(16),所述限位槽(17)包括引导面(18)、固定槽(19),所述引导面(18)连接于固定槽(19),所述斜面部(15)与引导面(18)相匹配,所述定位块(16)与固定槽(19)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车,其特征在于,所述驱动机构还包括电机(11)、螺杆(13),所述电机(11)的输出端与螺杆(13)相连,且电机(11)固定于底座(4)底部,所述竖轨道(3)滑动连接有至少两个侧滑块(7),所述侧滑块(7)与操作舱(5)固定相连,所述螺杆(13)一端贯穿侧滑块(7),且螺杆(13)与侧滑块(7)螺纹相连。
4.根据权利要求3所述的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车,其特征在于,所述定位圆盘(10)固定于螺杆(13),所述螺杆(13)顶端与设置于竖轨道(3)顶部的顶座(6)可旋转相连。
5.根据权利要求1所述的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车,其特征在于,所述伸缩机构包括气缸(8)、推杆(9),所述气缸(8)固定于竖轨道(3),且气缸(8)的输出端与推杆(9)相连,所述推杆(9)的一端与限位头(14)相连。
6.根据权利要求1所述的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车,其特征在于,所述底座(4)顶部连接有缓冲机构(12),所述缓冲机构(12)与连接于操作舱(5)底部的支撑柱(25)相匹配。
7.根据权利要求6所述的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车,其特征在于,所述缓冲机构(12)包括缓冲筒(20)、活动块(21)、弹簧(24),所述活动块(21)与设置于缓冲筒(20)内的缓冲槽(22)滑动相连,所述弹簧(24)用于驱动活动块(21)向靠近支撑柱(25)的方向移动。
8.根据权利要求7所述的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车,其特征在于,所述缓冲槽(22)内安装有用于弹簧(24)导向的限位座(23)。
9.根据权利要求1所述的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车,其特征在于,还包括车体(1)及连接于车体(1)顶部的驱动臂(2),所述驱动臂(2)的一端与竖轨道(3)相连。
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