[实用新型]一种汽车防撞横梁总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞横梁总成，具体涉及汽车防撞横梁领域，包括防撞横梁内板，所述防撞横梁外板设置在防撞横梁内板的一侧，所述防撞横梁外板的表面设置有弹性架，所述弹性架的外表面活动连接有减压簧，所述弹性架的一端活动连接有顶持板，所述弹性架的左右两侧均设置有拉杆，所述防撞横梁外板的表面设置有拉簧座，所述拉簧座的外表面活动连接有缓冲簧，在弹性架移动的过程中，会同时带动其表面的拉杆移动，拉杆会与加持座和限位槽相互结合呈一体，进而拉簧座和弹性架成一体，使防撞横梁外板和防撞横梁内板呈一体，进而大幅度的减轻了横梁的冲击，保证了在高速行驶时的安全，减少了低速碰撞下的维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞横梁技术领域，具体为一种汽车防撞横梁总成。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

如今汽车的防撞横梁在使用过程中的效果并不是较好，并不能做到降低汽车所受到的撞击力，使汽车在行驶时的安全性较差，同时导致了维修成本较高，影响了驾驶员的正常使用，因此我们对此做出改进，提出一种汽车防撞横梁总成来解决以上问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车防撞横梁总成，包括防撞横梁内板与防撞横梁外板，所述防撞横梁外板设置在防撞横梁内板的一侧，所述防撞横梁外板的表面设置有弹性架，所述弹性架的外表面活动连接有减压簧，所述弹性架的一端活动连接有顶持板，所述弹性架的左右两侧均设置有拉杆，所述防撞横梁外板的表面设置有拉簧座，所述拉簧座的外表面活动连接有缓冲簧，所述拉簧座的表面固定连接有加持座，所述加持座的表面开设有限位槽，所述防撞横梁外板的外表面设置有安装杆，所述安装杆的一侧设置有安装环座，防撞横梁外板压动其侧表面的弹性架和减压簧，之后在顶持板抵压防撞横梁内板的情况下，能够在减轻防撞横梁所受的冲击，若受到撞击力过大时，同时在弹性架移动的过程中，会同时带动其表面的拉杆移动，拉杆会与加持座和限位槽相互结合呈一体，进而拉簧座和弹性架成一体，使防撞横梁外板和防撞横梁内板呈一体，进而大幅度的减轻了横梁的冲击，保证了在高速行驶时的安全，减少了低速碰撞下的维修成本。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞横梁外板的表面设置有吸能板，所述吸能板的表面设置有撞击板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸能板的内部设置有泡沫座，所述撞击板的内部设置有弹性簧，在吸能板和撞击板的作用下，能够降低在低速行驶时所受到的撞击力，使用较为方便。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞横梁外板的外表面设置有与弹性架相适配的安装板，所述弹性架的直径小于减压簧的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶持板的一端与防撞横梁内板的外表面相连接，所述顶持板的形状为柱形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆的形状和限位槽的形状相适配，所述拉簧座的外表面设置有加强杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装环座的外表面设置有与安装杆等直径的槽，所述安装杆的一端设置在防撞横梁内板的表面，拉杆会与加持座和限位槽相互结合呈一体，进而拉簧座和弹性架成一体。

本实用新型的有益效果是：