[实用新型]一种方便卸荷的动力转向器总成有效
申请号: | 202122693420.0 | 申请日: | 2021-11-04 |
公开(公告)号: | CN217022644U | 公开(公告)日: | 2022-07-22 |
发明(设计)人: | 冯树林;戴建锋;王礼海 | 申请(专利权)人: | 江苏益建机车部件有限公司 |
主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04 |
代理公司: | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 乔浩刚 |
地址: | 223900 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 方便 动力 转向器 总成 | ||
1.一种方便卸荷的动力转向器总成,其特征在于,包括套筒(1)、转向柱筒(2)、转向杆(3)、输出杆(7)以及助力装置,所述套筒(1)的两侧设有固定板(13),所述固定板(13)上设有固定螺栓(14),所述转向柱筒(2)贯穿套筒(1),所述转向柱筒(2)的一端设有转向端杆(4)以及助力轮(8),所述助力轮(8)位于转向端杆(4)的一侧,所述转向杆(3)位于转向端杆(4)的一侧,且所述转向端杆(4)的另一端与转向杆(3)的一端之间设有第一铰接块(18),所述转向杆(3)的另一端设有输出端杆(5),所述转向杆(3)与输出端杆(5)之间设有第二铰接块(19),所述输出杆(7)位于输出端杆(5)的一侧,所述输出杆(7)的中间部分设有传动杆(6),所述传动杆(6)与输出端杆(5)之间通过第一齿轮结构连接,所述助力装置包括安装板(15)、第一助力电机(9)以及第二助力电机(11),所述第一助力电机(9)以及第二助力电机(11)均位于安装板(15)的上方,所述第一助力电机(9)的输出端设有第一助力杆(10),所述第二助力电机(11)的输出端设有第二助力杆(12),所述第一助力杆(10)以及第二助力杆(12)与助力轮(8)之间均通过第二齿轮结构连接。
2.根据权利要求1所述的一种方便卸荷的动力转向器总成,其特征在于,所述第一齿轮结构以及第二齿轮结构均为斜齿轮结构。
3.根据权利要求1所述的一种方便卸荷的动力转向器总成,其特征在于,所述套筒(1)、转向柱筒(2)、转向杆(3)以及输出杆(7)的外壁上均电镀防腐层。
4.根据权利要求1所述的一种方便卸荷的动力转向器总成,其特征在于,所述第一助力电机(9)以及第二助力电机(11)的下端均设有电机座(17),所述安装板(15)的上端设有定位块,所述电机座(17)的下端设有定位槽,所述定位块位于定位槽的内部,所述电机座(17)的两侧有限位板,所述限位板与安装板(15)之间设有限位螺栓。
5.根据权利要求4所述的一种方便卸荷的动力转向器总成,其特征在于,所述固定螺栓(14)、安装螺栓(16)以及限位螺栓上均设有紧固垫,所似紧固垫分别被固定螺栓(14)、安装螺栓(16)以及限位螺栓贯穿。
6.根据权利要求1所述的一种方便卸荷的动力转向器总成,其特征在于,所述第一铰接块(18)以及第二铰接块(19)的内部均涂有润滑油。
7.根据权利要求1所述的一种方便卸荷的动力转向器总成,其特征在于,所述第一助力电机(9)以及第二助力电机(11)分别位于转向端杆(4)的两侧。
8.根据权利要求1所述的一种方便卸荷的动力转向器总成,其特征在于,所述第一助力杆(10)以及第二助力杆(12)对称安装在助力轮(8)的两侧。
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