[实用新型]一种新能源电动汽车的电池箱的散热机构

说明书

本实用新型涉及电池散热技术领域，尤其是一种新能源电动汽车的电池箱的散热机构，包括箱体，箱体的内侧固定安装有相应的蓄电池组，箱体内侧的顶部固定安装有导风网罩，导风网罩的内侧安装有抽风组件，抽风组件包括电机支架、电机和轴流叶轮，电机支架固定安装在导风网罩的内侧，电机固定安装在电机支架上，电机的输出轴与轴流叶轮固定连接。本实用新型可以使得热空气快速导入导风网罩内，进而大大提高了热空气的排出速率，也就提高了散热效率。

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车的电池箱的散热机构。

背景技术

随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色；而传统的新能源电动汽车电池箱存在对蓄电池散热效果不佳的缺陷，严重的影响了蓄电池的使用寿命；

对此，中国授权专利公开号为CN201822139271.1中公开了“一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，包括底板，所述底板顶部的中心处固定连接有电池组，所述底板顶部的两侧均开设有插槽，所述插槽的内腔卡接有保护箱，所述保护箱内腔左侧的顶部通过固定件固定连接有电动马达，所述电动马达的输出轴固定连接有扇叶”；该专利设置电动马达、扇叶、温度感应器、进风管、抽风机、出风管、冷凝器、水箱和单片机的配合，使电池组进行散热，从而实现了对蓄电池散热；

但是，该专利的设计存在明显的缺陷，当电池箱内部温度过高时，内部空气受热膨胀会向电池箱的顶部流动，该专利的顶部设置了通气孔，同时也在电池箱的外侧设置了抽风机，而抽风机工作时会将流动的气体吸入，此时电池箱内部压强变小，外部的空气通过透气孔进入，而部分热空气在膨胀的情况下通过透气孔排出，两股气流相互对抗，从而影响散热速率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在透气孔散热速率差的缺点，而提出的一种新能源电动汽车的电池箱的散热机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新能源电动汽车的电池箱的散热机构，包括箱体，所述箱体的内侧固定安装有相应的蓄电池组，所述箱体内侧的顶部固定安装有导风网罩，所述导风网罩的内侧安装有抽风组件，所述抽风组件包括电机支架、电机和轴流叶轮，所述电机支架固定安装在导风网罩的内侧，所述电机固定安装在电机支架上，所述电机的输出轴与轴流叶轮固定连接。

优选的，所述箱体外侧的顶端开设有若干散热孔，若干所述散热孔均匀分布在箱体的外侧壁上、且与箱体的内部相通。

优选的，所述箱体外侧的一端固定安装有冷水箱，所述冷水箱的出口端通过导管固定安装有水泵，所述水泵的出口端安装有散热管件，所述散热管件位于箱体的内部。

优选的，所述散热管件包括换热盘管、进水管和出水管，所述换热盘管固定安装在箱体的内壁上，所述进水管一端固定安装在换热盘管的进口端、且另一端与水泵接通，所述出水管固定安装在换热盘管的出口端。

优选的，所述箱体外侧的另一端固定安装有储存箱，所述出水管的出口端与储存箱内部接通。

本实用新型提出的一种新能源电动汽车的电池箱的散热机构，有益效果在于：箱体内部的热空气在膨胀的情况下会流向顶端的导风网罩内排出，同时电机驱动轴流叶轮高速转动，从而可以使得热空气快速导入导风网罩内，进而大大提高了热空气的排出速率，也就提高了散热效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源电动汽车的电池箱的散热机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源电动汽车的电池箱的散热机构的部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源电动汽车的电池箱的散热机构的抽风组件的结构示意图；