[实用新型]车门窗框密封结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门窗框密封结构及车辆，车门窗框密封结构包括安装于车门上的密封条，以及包罩在密封条的外饰面上的亮条；密封条包括主体，与主体相连的角部，以及设于角部中的嵌件，且主体上设有第一卡接部，角部上设有第二卡接部，嵌件上设有位于第一卡接部和第二卡接部之间的第三卡接部；亮条上设有对应于第一卡接部设置的第一卡接配合部，对应于第二卡接部设置的第二卡接配合部，以及对应于第三卡接部设置的第三卡接配合部。本实用新型所述的车门窗框密封结构，通过在密封条上设置嵌件，且嵌件上设置第三卡接部，以使密封条上设有的三个卡接部一同实现对亮条三个部位的卡接，保证亮条末端装配的牢固性，且避免亮条装配位置出现偏差。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门密封结构技术领域，特别涉及一种车门窗框密封结构。本实用新型还涉及一种装配有该车门窗框密封结构的车辆。

背景技术

现有亮条卡持结构由密封条主体的卡持边和亮条的卡持边结构形成干涉进行装卡，容易出现在亮条装卡末端装配不上或者装配卡接不牢的问题。如果装卡不牢，那么产品在亮条装配工位卸件或者在检验工位装卸件时就会产生亮条攒动，使亮条装配位置出现偏差，最终导致装车后后门亮条与角窗亮条不平顺，前后门以及角窗亮条间缝隙不均匀。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门窗框密封结构，以使亮条装卡后不易脱出和攒动，保证亮条装配的准确性和牢固性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门窗框密封结构，包括安装于车门上的密封条，以及包罩在所述密封条的外饰面上的亮条；其中，

所述密封条包括主体，与所述主体相连的角部，以及设于所述角部中的嵌件，且所述主体上设有第一卡接部，所述角部上设有第二卡接部，所述嵌件上设有位于所述第一卡接部和所述第二卡接部之间的第三卡接部；

所述亮条上设有对应于所述第一卡接部设置的第一卡接配合部，对应于所述第二卡接部设置的第二卡接配合部，以及对应于所述第三卡接部设置的第三卡接配合部，且通过第一卡接配合部与所述第一卡接部间的卡接，第二卡接配合部与所述第二卡接部间的卡接，以及第三卡接配合部与所述第三卡接部间的卡接，将所述亮条安装于所述密封条上。

进一步的，所述第一卡接部包括设于所述主体上的第一卡槽，所述第一卡接配合部包括成型于所述亮条一端的第一卡勾；

所述第二卡接部包括设于所述角部上的第二卡槽，所述第二卡接配合部包括成型于所述亮条另一端的第二卡勾；

所述第三卡接部包括设于所述嵌件上的第三卡槽，所述第三卡接配合部包括设于所述第一卡勾和所述第二卡勾之间的第三卡勾。

进一步的，所述嵌件的一端设有卡块，所述卡块位于所述嵌件的一侧，且所述卡块向所述嵌件弯曲，而与所述嵌件的端部间围构形成所述第三卡槽。

进一步的，所述嵌件设有所述卡块的一端形成有第一抵接面，所述第一抵接面用于抵置在成型所述密封条的注塑模具的内壁上。

进一步的，相对于所述卡块，在所述嵌件的另一侧成型有第二抵接面，所述第二抵接面用于抵置在成型所述密封条的注塑模具的内壁上。

进一步的，所述嵌件上设有间隔布置的多个抵接块，所述第二抵接面由各所述抵接块的外端面共同构成。

进一步的，所述嵌件采用尼龙制成。

进一步的，所述嵌件上设有定位部，所述定位部用于将所述嵌件定位在所述注塑模具中。

进一步的，所述定位部包括设于所述嵌件上的定位槽，且所述定位槽供位于所述注塑模具中的定位块卡嵌，而进行所述嵌件的定位。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：