[实用新型]一种适用于发动机变速箱台架轴向刚度可调的隔振器装置

说明书

本实用新型公开一种适用于发动机变速箱台架轴向刚度可调的隔振器装置，所述隔振器装置采用双排隔振器，每排隔振器包括：减震器和带有轴向限位机构的支架，所述支架上安装有多个AVR隔振器组件，支架包括下连接板、上连接板和间隙调整螺栓组，所述下连接板用于连接试验平台地面的基础，所述上连接板与发动机变速箱支架连接，所述上连接板通过隔振器支架固定连接有AVR隔振器组件，所述AVR隔振器组件通过铰制螺栓与下连接板固定连接，所述上连接板采用第一螺钉及多个内螺纹圆柱销与AVR隔振器组件固定连接。通过隔振器不同组合方式，实现轴向可承受不同推力的发动机变速箱台架的需求，达到更好的消除台架轴向震动的隔振效果。

技术领域：

本实用新型属于车船发动机技术领域，具体涉及一种适用于发动机变速箱台架轴向刚度可调的隔振器装置。

背景技术：

通过对目前市场的分析与预测，未来市场中大型船舶会越来越多，针对中大型船舶来说，大型的发动机及变速箱应用将急剧增加，产品的可靠性要求也越来越重要，因此相关的产品开发验证工作，尤其是台架检测工作显得尤为重要。为了更好的匹配相关试验，快速并可靠的的完成相关验证试验，对台架的柔性要求越来越高，隔振器作为轴系传递承载和振动的关键部件，其性能决定了轴系的安全性、耐久性与可靠性。由于自身结构原因，在实际应用中，通常需要匹配不同型号的隔振器满足承载及振动需求，不仅需要准备多种隔振器，而且需要反复的拆装工作。

针对目前生产的AVR隔振器现有的轴向及横向刚度特性，采用组合的方式形成用于台架的隔振支撑结构，既满足了垂向承载，也便于轴向承载的匹配。从而解决发动机变速箱台架上减震的要求。另外采用支架限位装置，满足过载保护工况。完美的实现关于发动机变速箱台架柔性匹配的解决方案。因此，在考虑其整体具有较大轴向刚度的的基础上，在设计时，同时进一步考虑了在过载情况下的台架保护装置。满足台架在常规工作状态和过载工作状态的安全性。

实用新型内容：

本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种用于发动机变速箱台架轴向刚度可调的隔振器装置，整体结构采用双排设计，实现发动机变速箱台架机组的可靠平稳支撑。通过隔振器不同组合方式，实现轴向可承受不同推力的发动机变速箱台架的需求，达到更好的消除台架轴向震动的隔振效果。特别适用于大载荷范围的发动机变速箱输出轴向推力大的台架测试。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于发动机变速箱台架轴向刚度可调的隔振器装置，所述隔振器装置采用双排隔振器，每排隔振器包括：减震器和带有轴向限位机构的支架5，所述支架上安装有多个AVR隔振器组件2，支架包括下连接板1、上连接板3和间隙调整螺栓组4，所述下连接板1用于连接试验平台地面的基础，所述上连接板3与发动机变速箱支架连接，所述上连接板3通过隔振器支架52固定连接有AVR隔振器组件2，所述AVR隔振器组件2通过铰制螺栓57与下连接板1固定连接，所述上连接板3采用第一螺钉53及多个用于增强轴向及横向抗剪切能力的销钉孔内的内螺纹圆柱销56与AVR隔振器组件2固定连接。

进一步的，多个AVR隔振器组件数量为四个。

进一步的，所述隔振器支架52上设有螺纹连接的第一螺母54、第一垫圈55的第一螺钉53，或所述隔振器支架52上设有内螺纹圆柱销56，用于固定隔振器组件。

进一步的，所述第一螺钉53上螺纹连接有第一螺母54、第一垫圈55。

进一步的，所述铰制螺栓57上螺纹连接有第二螺母58、第二垫圈51。

进一步的，铰制螺栓57数量与销钉孔相一致，均为八个。