[实用新型]一种挂车用新型空气悬架

说明书

本实用新型公开了挂车空气悬架相关技术领域的一种挂车用新型空气悬架，包括前支架和单片板簧，所述前支架与中前支架之间通过所述单片板簧连接，所述单片板簧为U型结构设计，所述单片板簧的U型槽内固定安装有气囊垫板，所述气囊垫板上设置有缓冲气囊。本实用新型采用U型结构单片板簧设计，强度高、刚性好，承受纵向载荷的同时又承受车辆在转弯时的扭转载荷，结合了传统板簧悬架和常规空气悬架的优点，可以有效的缓解车辆行驶过程中对振动和承载对车身造成的影响，空气悬架配套设置有三组缓冲气囊，可以有效的降低承载状态对桥杆、车身、道路的破坏性，装置拆分、装配简单方便，便于进行维修、维护。

技术领域

本实用新型属于挂车空气悬架相关技术领域，具体地说，涉及一种挂车用新型空气悬架。

背景技术

挂车悬架从诞生以来，经历了一个世纪的发展，目前应用最广泛的两种结构为常规板簧悬架结构和常规空气悬架结构，而在国内市场上应用最多的是板簧悬架结构，因为其结构存在一定的弊端，包括该悬架对车身的破坏性以及无法控制其超载情况，因此应用该悬架的车辆对道路的破坏性比较大，而常规的挂车空气悬架因为在国能发展时间较短，系统结构较为复杂，故障率高，应用起来问题较多。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种挂车用新型空气悬架，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种挂车用新型空气悬架，包括前支架和单片板簧，所述前支架与中前支架之间通过所述单片板簧连接，所述单片板簧为U型结构设计，所述单片板簧的U型槽内固定安装有气囊垫板，所述气囊垫板上设置有缓冲气囊。

作为本实用新型进一步的方案：所述中前支架与中后支架之间通过所述单片板簧连接，所述中后支架与后支架之间通过所述单片板簧连接，装置配套设置有三个所述单片板簧，U型结构的所述单片板簧在承受纵向载荷的同时又能承受车辆在转弯时的扭转载荷，具有良好的承载和减震作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述前支架、所述中前支架、所述中后支架和所述后支架均通过焊接固定在车架上，所述中前支架与所述中后支架上均通过销轴螺栓装配有平衡臂总成，所述平衡臂总成用于保证装置各部件装配的稳定性，进而保证车辆运行过程的平稳性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单片板簧的U型下方安装有轴支座上轴卡，所述轴支座上轴卡的下方配套设置有轴支座下轴卡，所述轴支座上轴卡与所述轴支座上轴卡之间通过U型螺栓固定连接，所述轴支座上轴卡与所述轴支座上轴卡之间的空隙内安装有车轴，所述轴支座上轴卡与所述轴支座上轴卡主要用于限定所述车轴的安装位置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单片板簧与所述车轴之间通过所述U型螺栓固定，所述气囊垫板与所述车轴之间通过所述U型螺栓固定，每一个所述单片板簧上均配套设置有所述车轴、所述轴支座上轴卡、所述轴支座下轴卡、所述气囊垫板和所述缓冲气囊，对所述单片板簧进行支撑和保护。

作为本实用新型再进一步的方案：所述前支架与相邻的所述轴支座下轴卡之间安装有可调拉杆，所述中前支架与相邻的所述轴支座下轴卡之间也安装有所述可调拉杆，所述中后支架与相邻的所述轴支座下轴卡之间也安装有所述可调拉杆，所述可调拉杆与所述前支架、所述中前支架、所述中后支架、所述轴支座下轴卡之间均通过螺栓进行装配固定。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型采用U型结构单片板簧设计，强度高、刚性好，承受纵向载荷的同时又承受车辆在转弯时的扭转载荷，结合了传统板簧悬架和常规空气悬架的优点，可以有效的缓解车辆行驶过程中对振动和承载对车身造成的影响。

本实用新型的空气悬架配套设置有三组缓冲气囊，可以有效的降低承载状态对桥杆、车身、道路的破坏性，装置拆分、装配简单方便，便于进行维修、维护。