[实用新型]一种牵引车模块化的前面罩总成

说明书

本实用新型公开了一种牵引车模块化的前面罩总成，包括用于连接车身的固定件和转动设置于固定件上的前面罩，前面罩的转动轴心线沿平行于其长度方向延伸，前面罩和固定件之间设置有用于将前面罩锁定于固定件上的锁定组件和至少两个驱动前面罩转动的驱动组件，驱动组件沿前面罩的长度方向间隔分布。该牵引车模块化的前面罩总成通过至少两个驱动组件带动前面罩上下转动，避免长度过大而刚性有限的前面罩发生变形，并保证关闭状态下前面罩与车身紧密贴合，防止留有间隙，从而延长了该设备的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种牵引车模块化的前面罩总成。

背景技术

前面罩属于汽车的重要零部件，通常设置在汽车的前端，具有通风和装饰的作用，对整个车体的外观造型有着相当重要的装饰效果，此外，现有技术中的前面罩大都采用转动式结构，在维修时，可将前面罩向外转动，以打开汽车内部进行相应操作。

但是现有技术中牵引车前面罩的尺寸较大，其长度大都在2m以上，刚性有限，导致前面罩在转动过程中，因扭转容易发生变形，导致前面罩的周向外缘与车身前面罩开口的周向内壁之间容易产生间隙；不仅如此，在关闭前面罩时，前面罩与车身被微小异物卡住后，也会导致前面罩变形并与车身之间存在间隙；而前面罩上述细微的变化难以被驾驶员所察觉，多次变形后，容易导致前面罩损坏，缩短其使用寿命。

因此，有必要对现有技术中的前面罩总成进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种防变形、延长使用寿命的牵引车模块化的前面罩总成。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种牵引车模块化的前面罩总成，包括用于连接车身的固定件和转动设置于所述固定件上的前面罩，所述前面罩的转动轴心线沿平行于其长度方向延伸，所述前面罩和所述固定件之间设置有用于将所述前面罩锁定于所述固定件上的锁定组件和至少两个驱动所述前面罩转动的驱动组件，所述驱动组件沿所述前面罩的长度方向间隔分布。

上述技术方案的前面罩总成中，固定件用于与卡车车身保持固定连接，前面罩可绕平行于其长度方向转动，以打开或者关闭卡车内部，方便对卡车内部进行维修或者其他操作；由多个驱动组件同时驱动前面罩转动，避免体型过大的前面罩由于刚性不足而引发的变形，保证前面罩关闭后，其周向外缘与车身开口的周向内壁紧密贴合，实现密封，防止产生间隙，并利用锁定组件锁定其位置，防止前面罩关闭状态下发生松动。

优选的，所述驱动组件设置有两个，两个所述驱动组件分别与所述前面罩的两端紧邻设置。

通过采用上述技术方案，在防止前面罩变形的基础上减少了驱动组件的数量，简化了结构从而降低前面罩总成的生产成本，此外，两个驱动组件分别与前面罩的两端紧邻设置，使得前面罩在其长度方向上受力均匀一致，进一步防止其变形，并且方便在打开前面罩后，预留维修空间，方便人们对汽车内的零部件进行检查维修。

优选的，所述驱动组件包括电撑杆，所述电撑杆的两端分别与所述前面罩和所述固定件连接。

通过采用上述技术方案，保证了驱动组件具有足够的驱动力，能够带动前面罩上下稳定翻转，并减少了驱动组件的占用空间；此外，驱动组件采用电撑杆，能够减轻驾驶员开启和关闭前面罩的操作难度。由于前面罩的尺寸大，并且前面罩上安装有多种零部件、活动机构等，导致前面罩的总重量超过45公斤，若采用常规的气撑杆，则驾驶员关闭前面罩时需要克服45公斤以上的气撑杆举升力（并且气撑杆的举升力与其行程为非线性关系，前面罩越靠近关闭状态，举升力越强，相应的驾驶员所需克服的阻力越大），而采用电撑杆后，依靠电撑杆驱动前面罩转动，实现前面罩的开启和关闭，操作方便。

优选的，所述锁定组件包括电动吸合锁。

通过采用上述技术方案，锁定组件使用电动吸合锁后，在关闭前面罩时，不仅能将前面罩锁紧固定在汽车上，而后还能保证前面罩的完全闭合锁止，避免前面罩与车身之间产生间隙同时防止前面罩变形。