[实用新型]一种快接型蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种快接型蜗轮蜗杆减速机，包括基座，所述基座上部设置有蜗轮减速机，所述蜗轮减速机的传动轴设置有法兰连接盘，所述法兰连接盘的左侧设置有连接管，所述连接管的内部开设有作用槽，所述作用槽的形状呈六棱型设置，所述作用槽的内部设置有平衡架，所述平衡架的内部设置有卡接块与顶块，所述顶块位于所述卡接块的右侧，所述平衡架的外径设置有缓冲簧，所述缓冲簧的另一端与所述作用槽相连接，所述作用槽的右侧设置有转动盘，本新型方案可更好的对连接轴进行插接固定工作，更好的对连接轴的位置进行限定，提高连接轴的固定效率，辅助蜗轮减速机更好的带动连接轴进行转动工作。

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体为一种快接型蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

其中，蜗轮蜗杆减速机是一种较为常用的动力传达机构，其能够将电机的回转数减速到所要的回转数，从而得到较大转矩。蜗轮蜗杆减速机的作用主要有：降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

现有的蜗轮蜗杆减速机的连接方式通常采用法兰连接，且法兰固定在减速机壳上，虽然能够连接固定，但是存在连接操作繁琐、连接时间长，无法有效的进行连接工作，导致在进行连接时较为麻烦。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种快接型蜗轮蜗杆减速机，有效的解决了现有的蜗轮蜗杆减速机的连接方式通常采用法兰连接，且法兰固定在减速机壳上，虽然能够连接固定，但是存在连接操作繁琐、连接时间长，无法有效的进行连接工作，导致在进行连接时较为麻烦的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基本方案如下：一种快接型蜗轮蜗杆减速机，包括基座，所述基座上部设置有蜗轮减速机，所述蜗轮减速机的传动轴设置有法兰连接盘，所述法兰连接盘的左侧设置有连接管，所述连接管的内部开设有作用槽，所述作用槽的形状呈六棱型设置，所述作用槽的内部设置有平衡架，所述平衡架的内部设置有卡接块与顶块，所述顶块位于所述卡接块的右侧，所述平衡架的外径设置有缓冲簧，所述缓冲簧的另一端与所述作用槽相连接，所述作用槽的右侧设置有转动盘，所述转动盘的左侧设置有拨动块，所述转动盘的右侧设置有齿牙，所述连接管的右侧设置有转动栓，所述转动栓的底部设置有齿轮，所述齿轮与所述齿牙相啮合。

优选的，所述连接管右侧的内部设置有发条机构，所述发条机构的内部与所述转动栓相连接。

优选的，所述平衡架分三组呈三棱形设置，所述拨动块的位置与所述平衡架右侧的位置相匹配，所述拨动块的形状呈弧形设置。

优选的，所述连接管的内部设置有连接轴，所述连接轴的外侧面开设有位置限定槽，所述位置限定槽的形状与所述卡接块的形状相匹配。

优选的，所述作用槽的右侧设置有轴承座，所述转动盘的右侧与所述轴承座相连接。

优选的，所述基座的内部均匀开设有限定槽，所述限定槽的内部设置有限定块，所述限定槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的另一端与所述限定块相连接。

与现有技术相比本方案的有益效果是：

1.通过齿牙带动转动盘进行转动，通过转动盘的转动对拨动块进行转动，通过拨动块的转动对平衡架右侧的位置进行调节，从而使得拨动块对平衡架进行拨动工作，使得连接轴更好的脱离连接管，通过设置有缓冲簧，可对平衡架的位置进行复位工作，使得平衡架自动进行复位工作，通过上述结构可更好的对连接轴进行插接固定工作，更好的对连接轴的位置进行限定，提高连接轴的固定效率，辅助蜗轮减速机更好的带动连接轴进行转动工作；