[实用新型]一种电动汽车制动系统管路的布置结构

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车制动系统管路的布置结构，属于电动汽车技术领域。它解决了如何提高现有制动系统的制动效能的问题。本电动汽车制动系统管路的布置结构，电动汽车包括前围板，制动系统包括ESC总成和制动硬管，ESC总成固定在前围板的前侧面上，ESC总成与前围板的前侧面之间留有间距，制动硬管的进油端与ESC总成的出油口相通，制动硬管的出油端穿过过管通道并用于连通制动器，制动硬管靠近前围板的前侧面设置。过管通道的设计使制动硬管靠近前围板的前侧面设置偏离前机舱中心，结构紧凑的同时拉开制动硬管与各电器元件的距离。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，涉及一种电动汽车制动系统管路的布置结构。

背景技术

电动汽车在能源危机、环境问题的大背景下，已经成为我国和全球的发展趋势。制动系统作为汽车重要的组成部分，布置于电动汽车的前机舱内，制动系统包括制动主缸、ESC总成和四个用于控制车轮制动上的制动器，制动主缸和ESC总成之间通过制动油管相连通，ESC总成分别与四个制动器通过制动硬管相连通，制动主缸上的制动液通过制动油管流通至ESC总成，再经ESC总成控制流通至对应需要控制的制动器上，实现制动。由于电动汽车前机舱内的中部布置有电机控制器、高压控制盒、直流转换器、充电机、蓄电池等高、低压电器元件，使得前机舱内的布置管线路较多凌乱，制动硬管和制动油管的布置中容易与其他管路干涉。对此，中国专利[申请号：201820814966]公开的制动硬管固定结构中公开了将制动主缸固定在前围板上靠近左纵梁的位置处，将ESC总成固定在右纵梁上，其中三个制动油管和制动硬管通过管夹连接在一起后分别通向各自对应的制动器，另外一个制动油管基于就近原则直接与右前制动器相通，通过这样的设计使得前机舱内的管路布置有序，避免干涉。

上述布置的制动油管与制动硬管通过管夹连接在一起，基于ESC总成和制动硬管的布置位置，以及各个制动硬管的最终通向不同，因此制动硬管和制动油管部分会从前机舱的中部穿过或者靠近前机舱中部穿过，但是前机舱内的电机控制器、充电机、蓄电池等元件在工作时均会散发较大热量，使得制动硬管和制动油管内的制动液在高温下蒸发产生蒸汽，产生气阻存在阻塞制动硬管的风险，影响制动效能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动汽车制动系统管路的布置结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高现有制动系统的制动效能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动汽车制动系统管路的布置结构，电动汽车包括前围板，制动系统包括ESC总成和制动硬管，其特征在于，所述ESC总成固定在前围板的前侧面上，所述ESC总成与前围板的前侧面之间具有间距，所述制动硬管的进油端与ESC总成上端的出油口相通，制动硬管的出油端穿过间距并用于连通制动器，所述制动硬管靠近前围板的前侧面设置。

制动硬管的一端与ESC总成相连通，另一端会穿出前机舱与对应车轮的制动器相连通，实现ESC总成对制动器输送制动液的控制，间距的设置将制动硬管从ESC总成牵引靠近前围板前侧面，且制动硬管从间距内穿过后靠近前围板的前侧面布置直至制动硬管穿出前机舱与制动器相连，使得制动硬管偏离前机舱的内腔中部设置，减少前机舱的内腔中部设置的各电器元件工作散发的热量对制动硬管内制动液压力的影响，保证制动硬管内制动液流动的稳定性，提高制动效能，而且间距位于ESC总成和前围板内侧面之间，这样使结构更紧凑的同时ESC总成能够在制动硬管外侧对制动硬管进行保护，拉开制动硬管与前机舱内设置的各电器元件之间的距离，避免前机舱内各个电器元件工作时带动制动硬管同步振动，提高制动硬管内液体流通的稳定性，从而提高汽车的制动效能。