[实用新型]一种电动助力转向系统的ECU基板

说明书

本实用新型公开了一种电动助力转向系统的ECU基板，安装马达、变速器、PCB板，还包括基板本体，所述的基板本体的第一侧面上设有与马达配合的马达安装面，所述的基板本体的第二侧面上设有PCB板安装面、与变速器配合的变速器安装面，所述的基板本体侧边设有多个与马达、变速器固定用的固定座，所述的基板本体中部设有可容马达输出轴穿过的通孔。本实用新型内置于马达和变速器之间，大大提高集成度，结构合理，取消钣金外壳使得重量减轻，接口集成度提高，成本大幅降低，同时降低ECU占车身的空间。

技术领域

本实用新型涉及车用电动助力转向系统技术领域，具体为一种电动助力转向系统的ECU基板。

背景技术

EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。产品由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及ECU控制单元组成。传统的EPS 总成中ECU是外挂式，单独放置在马达和变速器之外，但是产品占空间大，且较为笨重，需要钣金外壳来固定安装，有成本高，集成度低的缺点。

要实现ECU轻量化，低成本，空间占用率低，则需要整合马达，变速器壳体，ECU三者，现有方案只是缩小ECU的体积，仍旧需要外挂式，虽然实现了部分的轻量化和降本，但仍旧不够彻底。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可内置于马达和变速器之间，大大提高集成度，结构合理，取消钣金外壳使得重量减轻，接口集成度提高，成本大幅降低，同时降低ECU占车身的空间的电动助力转向系统的ECU基板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动助力转向系统的ECU基板，安装马达、变速器、PCB板，还包括基板本体，所述的基板本体的第一侧面上设有与马达配合的马达安装面，所述的基板本体的第二侧面上设有PCB板安装面、与变速器配合的变速器安装面，所述的基板本体侧边设有多个与马达、变速器固定用的固定座，所述的基板本体中部设有可容马达输出轴穿过的通孔。

优选的，所述的基板本体的马达安装面为圆形，所述的基板本体的变速器安装面上部轮廓与马达安装面轮廓重合、下部轮廓向下延伸呈矩形轮廓，所述的变速器安装面下部设有安装槽，所述的安装槽底部向第一侧面外部凸出。

优选的，所述的变速器安装面下部设有多个信号接口通孔。本方案的信号接口通孔，用于PCB板与外部设备的通信连接。

优选的，所述的PCB板安装面包括设于第二侧面上的多个圆环面。本方案的PCB板采用多点安装固定，圆环面中部为凸出PCB板的卡柱或者可固定螺丝的螺柱。

优选的，所述的变速器安装面为沿基板本体轮廓设置的条形环状面，所述的基板本体第二侧面上设有安装凸台，所述的安装凸台位于变速器安装面内侧。

优选的，所述的基板本体为一体成型。

马达和变速器之间原本就需要连接，二者之间有相互配合的安装面，本方案中，将ECU基板设置在马达和变速器之间，基板本体的两个侧面，一个与马达配合，一个与变速器配合，合理利用了安装空间，其中基板本体的第一侧面除了马达安装面，底部还有空间，本方案设置了凸出的安装槽，可用于放置电子控制元件，基板本体的第二侧面的变速器安装面为环状与变速器固定，而变速器安装面内部则可设置PCB板安装固定面，利用变速器内的空隙，基板本体位于环状变速器安装面内部可设置向变速器内凸出的凸台，PCB 板可以固定在凸台上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：内置于马达和变速器之间，大大提高集成度，结构合理，取消钣金外壳使得重量减轻，接口集成度提高，成本大幅降低，同时降低ECU占车身的空间。

附图说明

图1为本实用新型基板本体第一侧面的一种结构示意图。

图2为图1的侧视结构示意图。