[实用新型]一种氢燃料电池卡车有效
| 申请号: | 202122387787.X | 申请日: | 2021-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN216184520U | 公开(公告)日: | 2022-04-05 |
| 发明(设计)人: | 刘焕东;银铭强;李宗吉;焦二辉 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L50/71 | 分类号: | B60L50/71;B60K15/07;B62D53/06 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 宋东阳 |
| 地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 燃料电池 卡车 | ||
1.一种氢燃料电池卡车,其特征在于,包括牵引车(1)、半挂车(2)和氢燃料电池系统,
所述氢燃料电池系统包括燃料电池和供氢系统,
所述供氢系统包括第一供氢瓶组(3)和第二供氢瓶组(4),所述第一供氢瓶组(3)和第二供氢瓶组(4)均包括多个供氢瓶,
其中,所述燃料电池安装在牵引车(1)上,所述第一供氢瓶组(3)安装在牵引车(1)上且能够向所述燃料电池提供氢气,第二供氢瓶组(4)安装在所述半挂车(2)的车底且能够向所述燃料电池提供氢气。
2.根据权利要求1所述的氢燃料电池卡车,其特征在于,所述第二供氢瓶组(4)位于所述车底的前轮和后轮之间,所述第二供氢瓶组(4)的所述供氢瓶沿所述半挂车(2)的长度延伸方向设置。
3.根据权利要求1所述的氢燃料电池卡车,其特征在于,所述第一供氢瓶组(3)的多个所述供氢瓶并联布置,所述第一供氢瓶组(3)的多个所述供氢瓶的瓶口均与第一管路连通,所述第一管路的第一端设置有第一加氢口(31),所述第一管路的第二端设置有第一减压阀(32),所述第一减压阀(32)通过第二管路与所述燃料电池连通。
4.根据权利要求3所述的氢燃料电池卡车,其特征在于,所述第二管路的第一端与所述第一减压阀(32)连通,所述第二管路的第二端通过第二减压阀(5)与所述燃料电池连通。
5.根据权利要求4所述的氢燃料电池卡车,其特征在于,所述第二供氢瓶组(4)的多个所述供氢瓶并联布置,所述第二供氢瓶组(4)的多个所述供氢瓶的瓶口均与第三管路连通,所述第三管路的第一端设置有第二加氢口(41),所述第三管路的第二端设置有第三减压阀(42),所述第三减压阀(42)通过第四管路与所述燃料电池连通,所述第四管路的一端与所述第三减压阀(42)连通,所述第四管路的另一端与所述第二减压阀(5)连通。
6.根据权利要求5所述的氢燃料电池卡车,其特征在于,所述第二管路上设置有第一供氢主阀(33)和第一单向阀(34),
所述第一供氢瓶组(3)上设置有第一氢气浓度传感器,
所述第一供氢瓶组(3)上设置有碰撞传感器。
7.根据权利要求3所述的氢燃料电池卡车,其特征在于,所述第二管路为软管。
8.根据权利要求6所述的氢燃料电池卡车,其特征在于,所述第四管路上设置有第二供氢主阀(43)和第二单向阀(44),
所述第二供氢瓶组(4)上设置有第二氢气浓度传感器。
9.根据权利要求5所述的氢燃料电池卡车,其特征在于,所述第四管路为软管。
10.根据权利要求8所述的氢燃料电池卡车,其特征在于,还包括控制器,所述控制器与所述第一减压阀(32)、所述第二减压阀(5)、所述第三减压阀(42)、所述第一供氢主阀(33)、所述第一单向阀(34)、所述第二供氢主阀(43)和所述第二单向阀(44)通信连接。
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