[实用新型]一种氢燃料电池卡车

说明书

本申请公开了一种氢燃料电池卡车，将供氢系统分为第一供氢瓶组和第二供氢瓶组，其中，第一供氢瓶组安装在牵引车上，第二供氢瓶组安装在半挂车的车体，对牵引车和半挂车的车底的空间均进行有效利用，使得氢燃料电池卡车上安装足够多的供氢瓶。本申请通过对氢燃料电池卡车的半挂车的空间进行充分利用，使得氢燃料电池卡车上装载的供氢瓶的数量增多，即氢燃料电池卡车上承载的氢燃料的数量相应增多，从而增加了氢燃料电池卡车的续航里程。

技术领域

本申请涉及新能源技术领域，特别涉及一种氢燃料电池卡车。

背景技术

氢燃料电池卡车具有燃料补给快、零排放、能量密度高和低温特性好等优势。

由于受到车辆空间的限制，现有技术中供氢系统安装在牵引车上，导致氢燃料电池卡车的续航里程受限。

因此，如何增加氢燃料电池卡车的续航里程，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本申请提出了一种氢燃料电池卡车，以增加氢燃料电池卡车的续航里程。

为了实现上述目的，本申请提供了一种氢燃料电池卡车，包括牵引车、半挂车和氢燃料电池系统，

所述氢燃料电池系统包括燃料电池和供氢系统，

所述供氢系统包括第一供氢瓶组和第二供氢瓶组，所述第一供氢瓶组和第二供氢瓶组均包括多个供氢瓶，

其中，所述燃料电池安装在牵引车上，所述第一供氢瓶组安装在牵引车上且能够向所述燃料电池提供氢气，第二供氢瓶组安装在所述半挂车的车底且能够向所述燃料电池提供氢气。

优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第二供氢瓶组位于所述车底的前轮和后轮之间，所述第二供氢瓶组的所述供氢瓶沿所述半挂车的长度延伸方向设置。

优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第一供氢瓶组的多个所述供氢瓶并联布置，所述第一供氢瓶组的多个所述供氢瓶的瓶口均与第一管路连通，所述第一管路的第一端设置有第一加氢口，所述第一管路的第二端设置有第一减压阀，所述第一减压阀通过第二管路与所述燃料电池连通。

优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第二管路的第一端与所述第一减压阀连通，所述第二管路的第二端通过第二减压阀与所述燃料电池连通。

优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第二供氢瓶组的多个所述供氢瓶并联布置，所述第二供氢瓶组的多个所述供氢瓶的瓶口均与第三管路连通，所述第三管路的第一端设置有第二加氢口，所述第三管路的第二端设置有第三减压阀，所述第三减压阀通过第四管路与所述燃料电池连通，所述第四管路的一端与所述第三减压阀连通，所述第四管路的另一端与所述第二减压阀连通。

优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第二管路上设置有第一供氢主阀和第一单向阀，

所述第一供氢瓶组上设置有第一氢气浓度传感器，

所述第一供氢瓶组上设置有碰撞传感器。

优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第二管路为软管。

优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第四管路上设置有第二供氢主阀和第二单向阀，

所述第二供氢瓶组上设置有第二氢气浓度传感器。

优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第四管路为软管。

优选地，在上述氢燃料电池卡车中，还包括控制器，所述控制器与所述第一减压阀、所述第二减压阀、所述第三减压阀、所述第一供氢主阀、所述第一单向阀、所述第二供氢主阀和所述第二单向阀通信连接。