[实用新型]一种具有振动消除结构的汽车伺服电机

说明书

本实用新型公开了一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，包括安装架和伺服电机本体，所述安装架内壁底部的两侧均开设有弧形滑动槽，所述弧形滑动槽内壁底部的两侧均滑动连接有传动杆。本实用新型通过设置阻尼组件，使伺服电机本体在开启时产生的左右振动进行吸收，降低左右的振动力，同时利用传动杆、连接杆和强力弹簧的配合使用，当伺服电机本体产生的上下振动力时通过强力拉簧带动伺服电机本体进行减振，从而提高伺服电机本体的减振力度并扩散伺服电机本体的减振范围，解决了伺服电机在使用时振动过大，导致现有的振动消除结构无法完全的消除伺服电机开启时产生振动的问题，达到了提高减振力度的效果。

技术领域

本实用新型涉及伺服电机技术领域，具体为一种具有振动消除结构的汽车伺服电机。

背景技术

伺服电机是一种可以通过输入信号来控旋转速度或旋转方向的电机，在汽车的使用中常常需要伺服电机来辅助马达的变速，但伺服电机在使用中需振动消除结构来防止伺服电机振动导致马达变速出现卡顿，但现有具有振动消除结构的汽车伺服电机存在的问题是：伺服电机在使用时振动过大，导致现有的振动消除结构无法完全的消除伺服电机开启时产生的振动。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，具备了提高减振力度的优点，解决了伺服电机在使用时振动过大，导致现有的振动消除结构无法完全的消除伺服电机开启时产生振动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，包括安装架和伺服电机本体，所述安装架内壁底部的两侧均开设有弧形滑动槽，所述弧形滑动槽内壁底部的两侧均滑动连接有传动杆，所述伺服电机本体的两侧与安装架内壁的两侧固定连接，所述安装架的右侧设置有阻尼组件，所述阻尼组件设置有若干个且呈等距离分布，所述传动杆的内侧通过活动轴活动连接，所述传动杆的顶部开设有滑槽，所述伺服电机本体底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的正面通过轴销活动连接有连接杆，所述连接杆设置有两个，所述连接杆的底部与滑槽的内壁滑动连接，所述弧形滑动槽的顶部设置有强力拉簧，所述强力拉簧的两侧与传动杆的内侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述阻尼组件包括螺栓、挤压板、阻尼弹簧和阻尼板，所述螺栓的左侧与安装架的右侧螺纹连接，所述螺栓的左侧贯穿至安装架的内部，所述螺栓的左侧与挤压板的右侧固定连接，所述阻尼弹簧远离伺服电机本体的一端与挤压板的左侧固定连接，所述阻尼弹簧的左侧与阻尼板的右侧固定连接，所述阻尼板的左侧与伺服电机本体的右侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述安装架内部的两侧均镶嵌有液压杆，所述液压杆的活塞端贯穿至弧形滑动槽的顶部与传动杆的正面通过轴销活动连接。

作为本实用新型优选的，所述伺服电机本体的两侧均固定连接有橡胶块，所述橡胶块的材质为丁基橡胶。

作为本实用新型优选的，所述橡胶块的内部开设有空腔，所述空腔设置有若干个且呈等距离分布。

作为本实用新型优选的，所述安装架内侧的底部均固定连接有加固筋，所述加固筋的底部与安装架内壁的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置阻尼组件，使伺服电机本体在开启时产生的左右振动进行吸收，降低左右的振动力，同时利用传动杆、连接杆和强力弹簧的配合使用，当伺服电机本体产生的上下振动力时通过强力拉簧带动伺服电机本体进行减振，从而提高伺服电机本体的减振力度并扩散伺服电机本体的减振范围，解决了伺服电机在使用时振动过大，导致现有的振动消除结构无法完全的消除伺服电机开启时产生振动的问题，达到了提高减振力度的效果。

2、本实用新型通过设置阻尼组件，旋转螺栓带动挤压板向左移动对阻尼弹簧进行挤压，从而提高阻尼弹簧的阻尼力度，从而对伺服电机本体进行左右的减振。