[实用新型]汽车立柱结构和汽车

说明书

本实用新型一实施例提供的汽车立柱结构，包括柱体、加强钣金、内饰板、外饰板。柱体为铝合金型材，柱体设有第一侧面、第二侧面；加强钣金的板面设有第一连接面和第二连接面，加强钣金的第一连接面、第二连接面分别与柱体的第一侧面、第二侧面固定连接；内饰板与柱体固定连接；外饰板与柱体固定连接。柱体采用铝合金型材，相比于汽车钣金件，铝合金型材对加工精度的要求更低，加工方便，并在满足强度和刚度要求的同时减轻立柱结构重量，满足轻量化设计的需要。采用加强钣金与柱体连接，相比于多个钣金件构成的立柱结构，减少钣金件冲压模具的投入，降低了生产成本，并且加强钣金能够补偿铝合金型材精度的不足，并进一步加强立柱结构的强度和刚度。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别是涉及汽车立柱结构和汽车。

背景技术

汽车立柱起着支撑车身和碰撞时保证车内人员生存空间的作用，一般汽车立柱由多层钣金件和内外饰板构成，钣金件经冲压得到，互相之间通过焊接连接，但是钣金件构成的汽车立柱质量大，不能满足轻量化设计的需要。加工钣金件时，因其形状复杂、结构尺寸大、表面质量高，对冲压模具的要求高，且冲压工序多，生产周期长。

实用新型内容

基于此，有必要针对汽车立柱轻量化设计和便于生产加工的需要，提供一种汽车立柱结构和具有该汽车立柱结构的汽车。

一种汽车立柱结构，包括：柱体，所述柱体为铝合金型材，所述柱体设有第一侧面、第二侧面；加强钣金，所述加强钣金的板面设有第一连接面和第二连接面，所述加强钣金的所述第一连接面、所述第二连接面分别与所述柱体的所述第一侧面、所述第二侧面固定连接；内饰板，所述内饰板与所述柱体固定连接；外饰板，所述外饰板与所述柱体固定连接。

在其中一个实施例中，所述加强钣金位于所述柱体的靠近外饰板的一侧，或位于所述柱体的靠近内饰板的一侧；所述柱体还包括第三侧面，所述第一侧面通过所述第三侧面过渡连接于所述第二侧面，所述柱体的型材截面上，所述第三侧面对应的边的中线长于第一侧面或第二侧面对应的边的中线。在其中一个实施例中，所述柱体的所述第一侧面设有第一焊接处，所述柱体的所述第二侧面设有第二焊接处，所述加强钣金的所述第一连接面与所述第一侧面的第一焊接处焊接连接；所述第二连接面与所述第二侧面的第二焊接处焊接连接。

在其中一个实施例中，所述柱体的所述第一侧面还设有支撑面，所述支撑面能够通过玻璃密封胶粘接固定前挡风玻璃。

在其中一个实施例中，上述汽车立柱结构还包括限位件，所述限位件对应所述支撑面，设置于前挡风玻璃与所述柱体的第一侧面之间。

在其中一个实施例中，所述加强钣金形成有防护部，所述防护部、所述支撑面、所述内饰板和前挡风玻璃围成一容置区域，将限位件限制于容置区域内。

在其中一个实施例中，上述汽车立柱结构还包括固定胶条，所述固定胶条形成有U型夹持部，所述U型夹持部用以连接所述外饰板；所述U型夹持部的一侧边向靠近前档风玻璃的一侧形成延伸部，所述延伸部紧贴于前挡风玻璃。

在其中一个实施例中，所述外饰板设有第一连接部、第二连接部，所述第一连接部卡接于所述U型夹持部内；所述加强钣金还形成粘接部，所述粘接部与所述第二连接部通过密封胶粘接固定。

在其中一个实施例中，所述内饰板靠近前挡风玻璃的一侧与前挡风玻璃之间留有间隙，所述内饰板靠近所述加强钣金的一侧与加强钣金之间留有间隙。

此外，本实用新型还提供一种具有上述汽车立柱结构的汽车。

上述汽车立柱结构，柱体采用铝合金型材，相比于汽车钣金件，铝合金型材对加工精度的要求更低，加工方便，并在满足强度和刚度要求的同时减轻立柱结构的重量，满足轻量化设计的需要。采用加强钣金与柱体连接，相比于多个钣金件构成的立柱结构，减少钣金件冲压模具的投入，降低了生产成本，并且加强钣金能够补偿铝合金型材精度的不足，并进一步加强立柱结构的强度和刚度。