[实用新型]一种轴间差速结构及贯通桥

说明书

本实用新型属于汽车车桥技术领域，公开了一种轴间差速结构及贯通桥。该轴间差速结构包括输入轴，在输入轴的外壁上凸设有轴肩，在输入轴上套设有：行星架，连接于输入轴；太阳轮，太阳轮的一端抵接于行星架的端面，另一端连接于贯通轴；行星轮轴穿过行星架，行星轮轴与太阳轮相啮合；齿圈和太阳轮分别设置于行星架的两侧，齿圈的内齿形啮合于行星轮轴远离太阳轮的一端，齿圈的外齿形啮合有输出齿轮，在齿圈内沿其轴向方向设置有光孔，在行星架的端面上凸设有轴颈，轴颈穿过光孔并抵接于输入轴的轴肩，使齿圈能够相对于行星架转动；滑动齿套被配置为能够相对于输入轴的轴肩滑动并选择性连接于齿圈。该轴间差速结构能够减少轴向尺寸，减少磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种轴间差速结构及贯通桥。

背景技术

在双驱动桥商用车中贯通桥轴间轴间差速结构是重要的传动机构，在传递扭矩的同时，实现中后桥差速的功能。贯通桥轴间轴间差速结构可靠性对驱动桥使用寿命起到关键作用，直接影响整车的可靠性。

国内汽车驱动桥中，贯通桥的轴间轴间差速结构多采用传统的锥齿轮结构，此种结构，输入轴的扭矩通过行星齿轮平均分配给两侧的锥齿轮。由于齿轮传动过程中需要经常转动，为了避免齿轮和齿轮轴之间出现磨损，需要在两者之间设置套筒，但是这无形中增加了零件的数量，增加了装配的时间的难度。另外，由于为了保证良好的传动效果，各个零件沿轴向依次布置，轴向空间较大，导致整体结构笨重，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴间差速结构及贯通桥，结构简化，占用空间小，生产成本较低。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴间差速结构，包括输入轴，在所述输入轴的外壁上凸设有轴肩，在所述输入轴上套设有：

行星架，连接于所述输入轴；

太阳轮，所述太阳轮的一端抵接于所述行星架的端面，另一端连接于贯通轴；

行星轮轴，穿过所述行星架，所述行星轮轴与所述太阳轮相啮合；

齿圈，所述齿圈和所述太阳轮分别设置于所述行星架的两侧，所述齿圈的内齿形啮合于所述行星轮轴远离所述太阳轮的一端，所述齿圈的外齿形啮合有输出齿轮，在所述齿圈内沿其轴向方向设置有光孔，在所述行星架的端面上凸设有轴颈，所述轴颈穿过所述光孔并抵接于所述输入轴的轴肩，使所述齿圈能够相对于所述行星架转动；

滑动齿套，所述滑动齿套被配置为能够相对于所述输入轴的所述轴肩滑动并选择性连接于所述齿圈。

作为优选，在所述太阳轮的内部设置有第一连接槽，在所述输入轴的外壁凸设有限位环台，所述第一连接槽的槽底抵接于所述输入轴的所述限位环台。

作为优选，在所述行星架内设置有第一花键孔，在所述输入轴的外壁凸设有第一外花键，所述第一外花键卡接于所述第一花键孔。

作为优选，在所述行星架内设置有穿孔，所述穿孔和所述第一花键孔同轴并相互连通，所述输入轴穿过所述穿孔。

作为优选，还包括垫片，所述垫片的两侧分别抵接于所述轴肩和所述齿圈。

作为优选，在所述齿圈远离所述行星架的一侧设置有容纳孔，所述容纳孔用于容纳所述垫片。

作为优选，所述行星轮轴包括主轴、第一轮齿和第二轮齿，所述主轴穿设于所述行星架并能够相对其转动，在所述主轴的一端的外壁上设置有所述第一轮齿，另一端的外壁上设置有所述第二轮齿，所述第一轮齿啮合于所述太阳轮，所述第二轮齿啮合于所述齿圈的所述内齿形。

作为优选，还包括滚针轴承，所述滚针轴承套设于所述主轴上并位于所述主轴和所述行星架之间。