[实用新型]用于电动车车毂盖的刹车线固定结构

权利要求书

1.用于电动车车毂盖的刹车线固定结构，包括安装块(1)、腔体(2)和固定组件(3)，所述安装块(1)内竖直开设有腔体(2)，且腔体(2)内安装有对刹车线进行固定的固定组件(3)，其特征在于，所述安装块(1)上设置有对刹车线松紧程度进行调节的松紧调节组件(4)，所述固定组件(3)包括夹板(301)、夹持块(302)、弧形槽(303)、双向螺杆(304)、第一导向杆(305)和第一旋钮(306)；

所述夹板(301)的数目为两组，刹车线从两组夹板(301)之间穿过，两组所述夹板(301)相对的一面均通过螺栓固定安装有夹持块(302)，两组所述夹持块(302)上均开设有弧形槽(303)，且两组夹持块(302)夹住刹车线；所述双向螺杆(304)通过轴承转动设置于腔体(2)内，所述双向螺杆(304)螺纹连接两组夹板(301)，且双向螺杆(304)的一端穿出腔体(2)并与第一旋钮(306)连接，所述第一导向杆(305)设置于腔体(2)内，两组所述夹板(301)均与第一导向杆(305)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的用于电动车车毂盖的刹车线固定结构，其特征在于，所述松紧调节组件(4)包括调节槽(401)、活动杆(402)、拉环(403)、螺柱(404)、第二旋钮(405)、螺纹槽(406)、第二导向杆(407)、导向块(408)和限位挡块(409)，所述安装块(1)内开设有水平设置的调节槽(401)，所述调节槽(401)的开口朝向腔体(2)，且调节槽(401)与腔体(2)连通，所述活动杆(402)水平设置于调节槽(401)内，且活动杆(402)朝向腔体(2)的一端与拉环(403)连接，所述活动杆(402)的另一端开设有螺纹槽(406)，刹车线穿过拉环(403)；

所述螺柱(404)通过轴承转动设置于调节槽(401)内，且螺柱(404)的一端穿出调节槽(401)并与第二旋钮(405)连接，所述螺柱(404)的另一端通过螺纹槽(406)与活动杆(402)螺纹连接，所述调节槽(401)内水平设置第二导向杆(407)，所述活动杆(402)的外周面安装有导向块(408)，所述导向块(408)与第二导向杆(407)滑动连接，且第二导向杆(407)上安装有限位挡块(409)。

3.根据权利要求2所述的用于电动车车毂盖的刹车线固定结构，其特征在于，所述拉环(403)的内周面开设有多组第一滚珠槽(4032)，所述拉环(403)的内周面通过第一滚珠槽(4032)滚动安装有第一滚珠(4031)，所述刹车线的外表面与第一滚珠(4031)接触。

4.根据权利要求2所述的用于电动车车毂盖的刹车线固定结构，其特征在于，所述调节槽(401)的开口处竖直安装有上、下两组第一导向轮(6)，且第一导向轮(6)关于拉环(403)对称，所述腔体(2)内水平设置上、下两组第二导向轮(7)，且第二导向轮(7)关于调节槽(401)对称，刹车线依次穿过下方的第二导向轮(7)、下方的第一导向轮(6)、上方的第一导向轮(6)和上方的第二导向轮(7)。

5.根据权利要求4所述的用于电动车车毂盖的刹车线固定结构，其特征在于，所述腔体(2)的顶部开口处安装有导向板(5)，所述导向板(5)的中部开设有穿线孔，穿线孔内开设有多组第二滚珠槽(502)，穿线孔内通过第二滚珠槽(502)滚动安装有第二滚珠(501)。

6.根据权利要求1所述的用于电动车车毂盖的刹车线固定结构，其特征在于，所述弧形槽(303)内安装有耐磨防滑层，且耐磨防滑层紧压住刹车线。