[实用新型]一种分体式转向节及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种分体式转向节及车辆，该分体式转向节包括主支撑件、控制臂支撑件和减振器支撑件，主支撑件设有轴承安装孔，主支撑件还用于和转向拉杆以及制动卡钳支架连接；控制臂支撑件控制臂支撑件、减振器支撑件分别与主支撑件可拆卸连接，且控制臂支撑件和减振器支撑件分别设置于主支撑件的下方和上方，该分体式转向节，可通过三个铸造模具分别生产主支撑件、控制臂支撑件和减振器支撑件这三个部件，然后组装成转向节，当其中任一部件需要改变时，仅需配套对应该部件的铸造模具即可，可有效降低变更成本。同时，三个部件中的任一个需要变更材料时，不影响其余部件的材料使用，适应性更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种分体式转向节及车辆。

背景技术

汽车设计与制造过程中，转向节是汽车转向桥中的中重要零部件之一，能够使汽车稳定行驶并且灵敏行驶方向，其功用是传递并承受汽车的前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

在传统的转向节中，转向节通常一体铸造成型，其用于安装下控制臂、横拉杆、制动钳等安装构件，当需要改变悬架或制动系统的安装构件时，就需要设计和制造新的转向节，导致一体式结构的转型节适应性差。

另外，由于转向节是单件构件，所以其包括单一材料，无法满足转向节对于不同部分不同材料的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种分体式转向节及车辆，以解决相关技术中的转向节采用一体式结构，适应性差并且无法满足不同部分不同材料的需求。

一方面，本实用新型提供一种分体式转向节，该分体式转向节包括：

主支撑件，所述主支撑件设有轴承安装孔，所述轴承安装孔用于安装轴承，且所述主支撑件用于和转向拉杆以及制动卡钳支架连接；

控制臂支撑件，所述控制臂支撑件与所述主支撑件可拆卸连接，所述控制臂支撑件设置于所述主支撑件的下方，且所述控制臂支撑件用于安装下控制臂；

减振器支撑件，所述减振器支撑件与所述主支撑件可拆卸连接，所述减振器支撑件设置于所述主支撑件的上方，且所述减振器支撑件用于安装减振器。

作为分体式转向节的优选技术方案，所述主支撑件包括呈环形的轴承安装部，凸设于所述轴承安装部的转向拉杆支撑部和卡钳支架支撑部，所述转向拉杆支撑部和所述卡钳支架支撑部沿所述轴承安装部的圆周方向间隔设置于所述轴承安装部的左右两侧；

所述轴承安装孔设置于所述轴承安装部，所述卡钳支架支撑部用于连接制动卡钳支架，所述转向拉杆支撑部用于安装转向拉杆。

作为分体式转向节的优选技术方案，所述卡钳支架支撑部包括两个支撑臂，两个所述支撑臂间隔设置，且两个所述支撑臂均设有用于和所述卡钳支架连接的卡钳支架安装孔。

作为分体式转向节的优选技术方案，所述主支撑件还包括凸设于所述轴承安装部的外周面的两个连接柱，两个所述连接柱均位于主支撑件的下方且位于所述转向拉杆支撑部和所述卡钳支架支撑部之间，两个所述连接柱用于和所述控制臂支撑件可拆卸连接。

作为分体式转向节的优选技术方案，所述主支撑件还包括连接于两个所述连接柱之间的加强筋，所述加强筋和所述主支撑件连接。

作为分体式转向节的优选技术方案，所述连接柱设有第一螺纹孔，所述控制臂支撑件间隔设有两个第一通孔以及用于和所述下控制臂连接的下控制臂安装孔，通过两个第一连接螺栓分别穿过两个所述第一通孔并分别螺接于两个所述第一螺纹孔。

作为分体式转向节的优选技术方案，两个所述第一通孔和所述下控制臂安装孔呈三角形分布。