[实用新型]切割辅助工装有效
| 申请号: | 202122280640.0 | 申请日: | 2021-09-18 |
| 公开(公告)号: | CN216227483U | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
| 发明(设计)人: | 张磊;陈雄;赵旭;杨玉平;谭政;张帅;邱浩;张子傲;程子良;房同锁;班劲宝;温玉宝 | 申请(专利权)人: | 中车石家庄车辆有限公司 |
| 主分类号: | B23K10/00 | 分类号: | B23K10/00 |
| 代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 魏笑 |
| 地址: | 051430 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 切割 辅助 工装 | ||
本实用新型提供了一种切割辅助工装,所述切割辅助工装包括长横块、滑动杆、固定器及竖直刻度尺,所述长横块具有用于供操作者切割时使用的第一基准顶面以及两个滑槽,滑动杆,具有两个分别与两所述滑槽一一对应,所述滑动杆滑动设置于对应的所述滑槽内并能够伸出所述长横块外;所述滑动杆具有用于供操作者切割时使用的第二基准顶面,所述第一基准顶面与所述第二基准顶面平齐设置;固定器连接于所述长横块或所述滑动杆上,用于使所述长横块固定在车体上;竖直刻度尺,具有两个分别与两所述滑动杆一一对应,所述竖直刻度尺安装于对应的所述滑动杆上。本实用新型提供的切割辅助工装解决了在切割车体时切缝出现不平整和斜线的问题。
技术领域
本实用新型属于铁路机车加工技术领域,具体涉及一种切割辅助工装。
背景技术
近些年在铁路机车的检修中,60t敞车占比很高,敞车的侧墙板与端墙板均需截换,目前在进行车体拆解时,人工拆解耗时较长,对气焊工技能水平要求较高,并且对车体进行初次拆解后需要到检修区进行二次精切,但由于拆解质量较差,组装后间隙容易超限,氧化渣和热变形严重影响组装质量。为提高拆车效率和质量,引进手持空气等离子切割机进行一次切割,将两次切割工序缩短至一次切割工序,但在切割过程中往往会出现切割口不平整和斜线的现象。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种切割辅助工装,旨在解决在使用等离子切割机切割车体时出现切割口不平整和斜线的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种切割辅助工装,包括:
长横块,所述长横块具有用于供操作者切割时使用的第一基准顶面以及两个滑槽,两所述滑槽分别从所述长横块的横向两端向所述长横块的中部延伸;
滑动杆,具有两个,两所述滑动杆分别与两所述滑槽一一对应,所述滑动杆滑动设置于对应的所述滑槽内并能够伸出所述长横块外;所述滑动杆具有用于供操作者切割时使用的第二基准顶面,所述第一基准顶面与所述第二基准顶面平齐设置;
固定器,连接于所述长横块或所述滑动杆上,用于使所述长横块固定在车体上;
竖直刻度尺,具有两个,两所述竖直刻度尺分别与两所述滑动杆一一对应,所述竖直刻度尺安装于对应的所述滑动杆上。
作为本申请的另一实施例,所述长横块上固设有供操作者手持的把手。
作为本申请的另一实施例,所述滑动杆上设有竖直槽以及与所述竖直槽连通的第一螺纹孔,所述竖直刻度尺上下滑动于对应的所述竖直槽内,所述切割辅助工装还包括两个第一顶丝,各所述第一顶丝与各所述第一螺纹孔一一对应,所述第一顶丝螺纹连接于对应的所述第一螺纹孔内并将所述竖直刻度尺抵接固定于所述竖直槽内。
作为本申请的另一实施例,所述长横块上还具有两个分别与两所述滑槽连通的第二螺纹孔,所述切割辅助工装还包括两个第二顶丝,各所述第二顶丝与各所述第二螺纹孔一一对应,所述第二顶丝螺纹连接于对应的所述第二螺纹孔内并将所述滑动杆抵接固定于所述滑槽内。
作为本申请的另一实施例,所述固定器为永磁铁吸合器。
作为本申请的另一实施例,所述固定器具有两个,各所述固定器分别与各所述滑动杆一一对应,所述固定器固定连接与对应的所述滑动杆上。
作为本申请的另一实施例,所述滑槽为长方形槽体,所述滑动杆为与所述滑槽适配的长方块体结构,所述长横块的顶部设有与所述滑槽连通的长条豁口,所述滑动杆的顶部固设有滑动于所述长条豁口内的长条块,所述第二基准顶面设置于所述长条块的顶部。
本实用新型实施例提供的切割辅助工装,与现有技术相比,通过在长横块上设置有滑槽和第一基准顶面,使滑动杆滑动设置在滑槽内,增加了长横块的切割基准顶面,固定器连接在长横块或滑动杆,使长横块固定在车体上,竖直刻度尺安装在滑动杆上,以供横杆在上下方向定位。解决了在切割车体时切缝出现不平整和斜线的问题。
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