[实用新型]商用车转向器吊装装置

说明书

本实用新型涉及一种商用车转向器吊装装置，用以将转向器安装在车架上，转向器设有连接轴，转向器的重心与连接轴的轴线重合，商用车转向器吊装装置包括吊块、限位组件以及驱动组件，吊块设有吊装孔和起吊部，吊装孔供连接轴插装，起吊部用以将吊块吊起，并使吊装孔沿竖直方向延伸；限位组件与吊块活动连接，并具有第一状态和第二状态，限位组件被配置为在第一状态下至少部分位于吊装孔内，以将连接轴固定在吊装孔中，限位组件被配置为在第二状态下离开吊装孔；驱动组件与限位组件连接，以驱动限位组件在第一状态和第二状态之间切换。该商用车转向器吊装装置能够解决目前利用吊带吊装时，转向器重心不居中，需要反复调整，导致安装效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，特别是涉及一种商用车转向器吊装装置。

背景技术

转向器又名转向机、方向机，是车辆转向系统中的重要部件。转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使车辆转向。在将转向器固定在车架上的过程中，涉及转向器与车架安装孔的对位，而商用车转向器体积大，形状不规则，利用吊带吊起转向器进行吊装时，转向器重心不居中，使得转向器和车架安装孔不易对正，需要反复调整吊带的固定位置，导致安装效率低。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前利用吊带吊起转向器进行吊装时，转向器重心不居中，使得转向器和车架安装孔不易对正，需要反复调整吊带的固定位置，导致安装效率低的问题，提供一种商用车转向器吊装装置。

一种商用车转向器吊装装置，用以将转向器安装在车架上，所述转向器设有连接轴，所述转向器的重心与所述连接轴的轴线重合，所述商用车转向器吊装装置包括：吊块，设有吊装孔和起吊部，所述吊装孔供所述连接轴插装，所述起吊部用以将所述吊块吊起，并使所述吊装孔沿竖直方向延伸；限位组件，与所述吊块活动连接，并具有第一状态和第二状态，所述限位组件被配置为在第一状态下至少部分位于所述吊装孔内，以将所述连接轴固定在所述吊装孔中，所述限位组件被配置为在第二状态下离开所述吊装孔；以及驱动组件，与所述限位组件连接，以驱动所述限位组件在第一状态和第二状态之间切换。

在其中一个实施例中，所述吊块上设有限位孔，所述限位孔的轴线方向与所述吊装孔的轴线方向垂直，且所述限位孔与所述吊装孔连通；所述限位组件包括活动设于所述限位孔中的限位轴，所述限位轴包括限位段和解锁段，所述解锁段的直径小于所述限位段的直径；在第一状态下，所述限位段位于所述吊装孔旁侧，并部分位于所述吊装孔内，以在所述吊装孔内限定出用以固定所述连接轴的限位空间；在第二状态下，所述解锁段位于所述吊装孔旁侧，并全部位于所述吊装孔外，以解除对所述连接轴的固定。

在其中一个实施例中，所述限位孔的数量为两个，两个所述限位孔的轴线相互平行，且两个所述限位孔分别位于所述吊装孔的相对两侧；所述限位轴的数量为两个，两个所述限位轴分别设于两个所述限位孔内；所述连接轴上设有凹陷段，所述凹陷段的直径d1与所述连接轴的直径d2满足条件：d1＜d2；在第一状态下，两个所述限位轴的限位段之间的间隔L满足条件：d1＜L＜d2。

在其中一个实施例中，所述驱动组件包括压块和弹簧，所述弹簧的一端连接于所述与所述吊块，另一端连接于所述压块，且所述弹簧的长度方向与所述限位孔的轴线方向平行；所述限位轴的一端设于所述限位孔内，另一端与所述压块固定；所述压块被配置为用以驱动所述弹簧压缩，以使所述限位轴在所述限位孔内轴向移动。

在其中一个实施例中，所述吊块上还设有与所述限位孔连通的滑槽，所述滑槽位于所述限位孔远离所述压块的一端，且所述滑槽的延伸方向与所述限位孔的延伸方向相同；所述限位轴背向所述压块的一端设有滑块，所述滑块滑动连接于所述滑槽。

在其中一个实施例中，所述滑块的横截面形状与所述滑槽的横截面形状相同，且所述滑块的横截面尺寸与所述滑槽的横截面尺寸相同。

在其中一个实施例中，所述限位轴通过螺钉与所述压块固定。