[实用新型]一种汽车点火控制器保护支架

说明书

本实用新型涉及汽车点火控制器技术领域，尤其涉及一种汽车点火控制器保护支架，包括保护支架和汽车点火控制器，所述保护支架设置于所述汽车点火控制器的外侧，所述保护支架的两水平内侧端均固定连接有多组外壳，所述外壳的内侧滑动连接有贯穿所述外壳的固定柱，将保护支架固定在汽车内部，当行驶过程中遇到颠簸或者冲击时，左右的震动冲击力会通过夹持片传递至固定柱并通过弹簧A进行缓冲，当发生上下震动冲击时，汽车点火控制器将力传递至抵接板上，并通过弹簧B带动两组连杆进缓冲，从而确保了汽车点火控制器的工作环境，保护了装置内部的电路元器件，极大地延长了使用寿命，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车点火控制器技术领域，尤其涉及一种汽车点火控制器保护支架。

背景技术

汽车点火模块又称点火控制器，通过环境不同的要求可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用，控制点火线圈初级绕组电流的通断，一般多由专用点火集成模块电路和一些外围电路组成，能够实现对自动点火、火焰指示、熄火报警、信号自动传送工作，汽车点火模块具有体积小，重量轻，点火强，反应灵敏等特点，但是由于其内部存在大量的电路元件以及电子线路，在汽车行驶过程中的产生的震动和颠簸容易使内部的线路受损，影响使用，为此我们提出一种汽车点火控制器保护支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在使用寿命短的缺点，而提出的一种汽车点火控制器保护支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车点火控制器保护支架，包括保护支架和汽车点火控制器，所述保护支架设置于所述汽车点火控制器的外侧，所述保护支架的两水平内侧端均固定连接有多组外壳，所述外壳的内侧滑动连接有贯穿所述外壳的固定柱，所述固定柱远离所述外壳的一端设置有用于夹持汽车点火控制器端面的夹持片，所述固定柱远离夹持片的一端与外壳的内壁之间固定连接有弹簧A，所述保护支架平行与所述外壳的两内侧端均设置有上下保护结构，所述上下保护结构的底部设置有抵接板，所述抵接板能够与所述汽车点火控制器的端面抵接。

优选的，所述上下保护结构包括设置在保护支架内侧以及抵接板端面上的连接座，所述连接座上销接有连杆，且纵向两组所述连杆之间销接有销接座，横向两组所述销接座之间固定连接有弹簧B。

优选的，横向两组所述销接座之间固定连接有伸缩杆，所述弹簧B套设在所述伸缩杆的外侧。

优选的，所述固定柱位于所述外壳内部的一端固定安装有限位盘，所述限位盘能够与外壳的通孔边沿抵接。

本实用新型提出的一种汽车点火控制器保护支架，有益效果在于：使用时将保护支架固定在汽车内部，当行驶过程中遇到颠簸或者冲击时，左右的震动冲击力会通过夹持片传递至固定柱并通过弹簧A进行缓冲，当发生上下震动冲击时，汽车点火控制器将力传递至抵接板上，并通过弹簧B带动两组连杆进缓冲，从而确保了汽车点火控制器的工作环境，极大的提高了装置的抗震耐冲击的性能，保护了装置内部的电路元器件，极大地延长了使用寿命，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车点火控制器保护支架的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车点火控制器保护支架的A区放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车点火控制器保护支架的B区放大结构示意图。

图中：1、保护支架；2、汽车点火控制器；3、外壳；4、固定柱；5、夹持片；6、弹簧A；7、抵接板；8、连接座；9、连杆；10、销接座；11、弹簧B；12、限位盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。