[实用新型]一种林用集材车摆动驱动桥总成

说明书

本实用新型公开了一种林用集材车摆动驱动桥总成，设置在车架上，包括驱动单元、差速器、驱动轴座、驱动桥壳、传动机构、第一输出轴和第二输出轴，驱动单元设置在差速器的输入端，两个驱动轴座对称设置在车架的纵梁上，差速器两端探出的花键半轴通过轴承架设在驱动轴座内；驱动桥壳为人字形壳体结构且顶部通过轴承可旋转连接在驱动轴座的轴筒上，驱动桥壳底部两端对称设置安装第一输出轴和第二输出轴的输出轴座，第一输出轴和第二输出轴外端连接车轮轮毂；花键半轴轴端通过传动机构传递动力到第一输出轴和第二输出轴。本实用新型林用集材车摆动驱动桥总成，通过摆动的驱动桥方式，提高了高度位移补偿能力，通过性好，更加适应复杂工作环境。

技术领域

本实用新型涉及林业机械设备技术领域，尤其涉及一种林用集材车摆动驱动桥总成。

背景技术

林用集材车用于林业采伐中，将木材从林地中收集在一起并运输出来。由于林用集材车作业环境复杂，经常出现较高的障碍物，现有的林用集材车跨越障碍能力较弱，往往出现绕行或者无法通行的困难。

现有的林用集材车底盘总成是由车架—悬架—车轮行走机构组成。这种连接方式由于自身结构限制，存在高度方向提升空间较小的问题。高度位移补偿比较小，造成其通过性能差。

因此，需要针对上述缺陷开发一种林用集材车摆动驱动桥总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种林用集材车摆动驱动桥总成，通过摆动的驱动桥方式，提高了高度位移补偿能力，通过性好，更加适应复杂工作环境。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种林用集材车摆动驱动桥总成，设置在车架上，包括驱动单元、差速器、驱动轴座、驱动桥壳、传动机构、第一输出轴和第二输出轴，所述驱动单元设置在所述差速器的输入端，两个所述驱动轴座对称设置在所述车架的纵梁上，所述差速器两端探出的花键半轴通过轴承架设在所述驱动轴座内；所述驱动桥壳为人字形壳体结构且顶部通过轴承可旋转连接在所述驱动轴座的轴筒上，所述驱动桥壳底部两端对称设置安装所述第一输出轴和第二输出轴的输出轴座，所述第一输出轴和第二输出轴外端连接车轮轮毂；所述花键半轴轴端通过所述传动机构传递动力到所述第一输出轴和第二输出轴。

进一步的，所述驱动单元为液压马达或者发动机输出端的传动轴。

进一步的，所述传动机构包括双排链轮、第一输出链轮、第一传动链条、第二输出链轮和第二传动链条，所述双排链轮键连接在所述花键半轴轴端，所述第一输出链轮和第二输出链轮分别键连接在所述第一输出轴和第二输出轴上；所述第一传动链条传动连接所述双排链轮和第一输出链轮，所述第二传动链条传动连接所述双排链轮和第二输出链轮。

进一步的，所述传动机构还包括张紧轮，所述张紧轮数量为两个，分别用于张紧所述第一传动链条和第二传动链条。

进一步的，所述驱动桥壳为封闭腔体结构，所述驱动桥壳内灌装有润滑油。

进一步的，所述驱动桥壳外侧壁底部位置设置有油镜。

进一步的，所述车架在所述驱动桥壳两端上方设置有摆动限位结构。

进一步的，所述摆动限位结构具体采用L型挡板，所述挡板长边焊接在所述纵梁外侧壁上，所述挡板的探出短臂下沿能够接触到向上摆动的所述驱动桥壳顶面。

与现有技术相比，本实用新型一种林用集材车摆动驱动桥总成的有益效果：