[实用新型]一种固定车身悬置的白车身地板总成

说明书

本实用新型公开了一种固定车身悬置的白车身地板总成，包括悬置固定螺栓、支架、地板梁上加强板、轴套、地板梁下加强板、地板梁、车身悬置、车架悬置安装支架、螺母、地板，悬置固定螺栓上设有限位柱，支架使用钣金翻边棱边限位，地板上设有螺栓装配过孔，悬置固定螺栓依次穿过地板梁上加强板、地板梁下加强板及地板梁上的白车身过孔后再穿过悬置，并通过螺母对悬置固定螺栓的端部限位；地板梁上加强板与地板梁下加强板间设有轴套，轴套用于悬置固定螺栓穿过白车身过孔时进行导向；悬置固定螺栓穿过白车身过孔后，悬置固定螺栓限位柱旋转卡入使用钣金翻边棱边限位的支架的卡口中，实现装配时限制螺栓的旋转和轴向窜动。

技术领域

本实用新型涉及一种白车身地板总成，具体涉及一种固定车身悬置的白车身地板总成，使悬置固定螺栓装配时不用通过额外的操作来限制螺栓头端部的旋转和窜动即可实现在螺栓螺纹端对螺母的紧固。

背景技术

非承载式白车身在与车身悬置相连时通常采用螺栓连接，螺栓从上向下依次通过白车身、车身悬置和车架中的过孔，在螺栓螺纹一端使用螺母扭紧，装配过程中需要限制螺栓自身的旋转和轴向窜动，以确保螺母旋紧。因车身总装零件遮挡和车身尺寸大等原因，手动限制车身一端螺栓头的旋转和窜动实现起来困难，这样在扭紧螺母时会因螺栓不受控制而难以扭紧。

目前在公开的专利文献中，车身限位结构采用钣金翻边折弯两次实现，白车身在悬置固定位置采用钣金翻边的小立面对悬置固定螺栓进行限位，装配时易在螺栓扭紧旋转的作用下导致钣金翻边被螺栓的限位柱推倒而弯曲变形，不能满足多次拆装限位要求，不适合试制、返修、售后拆卸维修等多种场景。除此之外，白车身也没有针对悬置固定螺栓的导向结构设计，使得装配螺栓时没有车身的导向功能，螺栓在穿过车身后，不容易对准悬置上的安装孔，影响大批量生产节拍。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种固定车身悬置的白车身地板总成，使悬置固定螺栓装配时不用通过额外的操作来限制螺栓头端部的旋转和窜动即可实现在螺栓螺纹端对螺母的紧固。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：

一种固定车身悬置的白车身地板总成，包括悬置固定螺栓1、支架2、地板梁上加强板3、轴套4、地板梁下加强板5、地板梁6、车身悬置7，地板梁上加强板3、地板梁下加强板5及地板梁6上的对应位置处分别设有白车身过孔，悬置固定螺栓1依次穿过地板梁上加强板3、地板梁下加强板5及地板梁6上的白车身过孔后再穿过悬置7，并通过螺母9对悬置固定螺栓1的端部限位；轴套4设置在地板梁上加强板3与地板梁下加强板5之间，轴套4用于对悬置固定螺栓1进行导向。

进一步地，所述悬置固定螺栓1上设有限位柱，悬置固定螺栓1穿过白车身过孔后，悬置固定螺栓1限位柱旋转卡入支架2的卡口中，实现装配时限制螺栓的旋转和轴向窜动。

更进一步地，所述支架2使用钣金翻边棱边限位，钣金翻边棱边正对悬置固定螺栓1的限位柱的运动方向，有效提升接触刚度，防止出现弯曲。

进一步地，还包括地板10，地板10上设有螺栓装配过孔，同时起到电泳过孔的功能。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供一种固定车身悬置的白车身地板总成，使用钣金翻边的棱边来限位，解决了使用钣金翻边的小立面进行限位时，钣金翻边容易变形，白车身限位功能失效的问题。

白车身还增加了针对悬置固定螺栓的导向轴套设计，降低了螺栓装配难度，解决了大批量生产节拍等多种场景需求的问题。

导向轴套的增加，还将白车身悬置固定位置形成一个空腔结构，使得悬置固定螺栓与车身在径向的接触由点接触变为面接触，提升了车身抵抗螺栓冲击的能力。

附图说明