[实用新型]带冲击能量吸收部件的轻量化车架

说明书

本实用新型公开了带冲击能量吸收部件的轻量化车架，包括梁件、头管和后叉；头管连接设置在梁件的前端；后叉连接设置在梁件的后端；梁件连接设置有承靠板；承靠板的底部与梁件翻转连接；承靠板为中心镂空的框形结构；承靠板面向头管的一侧上连接设置有稳定杆；稳定杆成对分布；两个稳定杆之间的间距随靠近梁件的方向逐渐变小；承靠板与后叉之间设置有弹性支撑组件；承靠板通过两侧的稳定杆和弹性支撑组件共同保持位置稳定，弹性支撑组件通过弹性形变来有效吸收冲击能量，从而起到保护车架整体结构，提升驾乘体验的效果。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车制造技术领域，尤其涉及带冲击能量吸收部件的轻量化车架。

背景技术

电动自行车的车架作为核心结构件，对于结构强度和受冲击下缓震能力提出了较高要求。同时，在兼顾车架牢固程度的前提下，还要考虑到搬运难度、续航能力而对车架进行轻量化设计。所以有必要发明一种结构强度高、缓震性能好的带冲击能量吸收部件的轻量化车架。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种结构强度高、缓震性能好的带冲击能量吸收部件的轻量化车架。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的带冲击能量吸收部件的轻量化车架，包括梁件、头管和后叉；所述头管连接设置在所述梁件的前端；所述后叉连接设置在所述梁件的后端；所述梁件连接设置有承靠板；所述承靠板的底部与所述梁件翻转连接；所述承靠板为中心镂空的框形结构；所述承靠板面向头管的一侧上连接设置有稳定杆；所述稳定杆成对分布；两个所述稳定杆之间的间距随靠近梁件的方向逐渐变小；所述承靠板与所述后叉之间设置有弹性支撑组件。

进一步地，所述后叉设置有第一叉件、第二叉件和横板；所述横板连接设置在第一叉件和第二叉件之间；所述弹性支撑组件包括弹簧体；所述弹簧体倾斜设置；所述弹簧体的上端与所述承靠板表面连接；所述弹簧体的下端与所述横板连接。

进一步地，所述弹性支撑组件还包括限位壳和安装台；所述安装台连接设置在后叉顶部；所述限位壳连接设置在所述安装台的顶部；所述限位壳为带缺口的开放筒形结构；所述限位壳对应罩设在所述弹簧体的中段部位外围。

进一步地，所述承靠板面向所述头管的一侧表面延伸设置有卡板；所述卡板成对间隔分布；成对的所述卡板之间间隔与电池宽度尺寸对应。

进一步地，所述卡板为两段式一体弯折结构。

进一步地，成对的所述卡板之间连接设置有承靠杆；所述承靠杆表面包裹设置有弹性缓冲材质；若干个所述承靠杆沿着高度方向间隔分布。

有益效果：本实用新型的带冲击能量吸收部件的轻量化车架，包括梁件、头管和后叉；所述头管连接设置在所述梁件的前端；所述后叉连接设置在所述梁件的后端；述粱件连接设置有承靠板；所述承靠板的底部与所述梁件翻转配合；承靠板通过两侧的稳定杆和弹性支撑组件共同保持位置稳定，弹性支撑组件通过弹性形变来有效吸收冲击能量，从而起到保护车架整体结构，提升驾乘体验的效果；同时，后叉利用横板增强了第一叉件、第二叉件的侧向抗变形能力，间接提升后轮的安装可靠性。

附图说明

图1为带冲击能量吸收部件的轻量化车架整体结构示意图；

图2为弹性支撑组件结构示意图；

图3为承靠板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。