[实用新型]一种集成分动箱和主减速器总成的一体式6X6汽车驱动桥

权利要求书

1.一种集成分动箱和主减速器总成的一体式6X6汽车驱动桥，包括壳体，其特征在于：所述壳体内转动布置有用于动力输入的输入轴(2)、前桥动力输出的前桥输出轴(16)、中桥动力输出的中桥输出轴和后桥动力输出的后桥输出轴，所述壳体内还设置有以输入轴(2)输入的中央差速器，所述中央差速器的两组输出端分别连通后桥输出轴和中桥输出轴，所述壳体内还设置有用于锁定中央差速器输入和输出轴的差速器啮合套操纵机构(3)，中桥输出轴与前桥输出轴之间设置有可控制动力传输或切断的离合机构，所述壳体外部固定设置驱动桥，所述驱动桥内集成主减速器总成(12)，所述中桥输出轴与主减速器总成(12)输入端动力连接。

2.根据权利要求1所述的集成分动箱和主减速器总成的一体式6X6汽车驱动桥，其特征在于：所述中桥输出轴为齿轮轴形式的中桥输出从动齿轮(10)，所述中央差速器包括通过花键套装在输入轴(2)外部的十字轴(6)，所述十字轴(6)的两端设置行星齿轮(7)，所述十字轴(6)两侧的输入轴(2)外部分别同轴转动设置有主动圆柱齿轮(5)和后桥输出半轴齿轮(8)，所述主动圆柱齿轮(5)和后桥输出半轴齿轮(8)的一端端面均通过锥齿与行星齿轮(7)啮合，所述主动圆柱齿轮(5)与中桥输出从动齿轮(10)啮合，所述后桥输出半轴齿轮(8)通过花键安装有后桥输出凸缘(21)。

3.根据权利要求2所述的集成分动箱和主减速器总成的一体式6X6汽车驱动桥，其特征在于：所述输入轴(2)外部通过花键滑动安装有差速器离合套(4)，差速器啮合套操纵机构(3)能够控制差速器离合套(4)与主动圆柱齿轮(5)端面齿的啮合或脱离。

4.根据权利要求1所述的集成分动箱和主减速器总成的一体式6X6汽车驱动桥，其特征在于：所述中桥输出轴为齿轮轴形式的中桥输出从动齿轮(10)，所述前桥输出轴(16)外部同轴转动设置有前桥输出从动齿轮(15)，所述离合机构包括前桥输出离合啮合套(17)和前桥输出离合操纵机构(18)，所述前桥输出离合啮合套(17)通过花键与前桥输出轴(16)滑动安装，所述前桥输出离合操纵机构(18)能够控制前桥输出离合啮合套(17)与前桥输出从动齿轮(15)的端面齿啮合或脱离。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的集成分动箱和主减速器总成的一体式6X6汽车驱动桥，其特征在于：所述壳体内设置有用于壳体内整体润滑油流动的润滑油泵总成(110)，所述润滑油泵总成(110)的输入端与中桥输出轴动力连接。