[实用新型]一种行车轨道伸缩缝连接装置

说明书

本实用新型公开了一种行车轨道伸缩缝连接装置，包括轨道连接部、连接组件和缓震组件，所述连接组件和缓震组件固定设于两组轨道连接部之间，所述两组轨道连接部之间形成伸缩缝，所述缓震组件包括旋转块、减震弹簧、摇杆、固定架、铰接杆、套环、固定杆、驱动块、固定块和伸缩气缸。本实用新型属于轨道机械技术领域，具体是指一种可根据伸缩缝宽度进行调节，具有减震缓冲效果，有效避免行车运行异常的行车轨道伸缩缝连接装置。

技术领域

本实用新型属于轨道机械技术领域，具体是指一种行车轨道伸缩缝连接装置。

背景技术

行车轨道在长期频繁使用后，会因频繁振动、受力等原因窜动，当一年环境温度温差较大时，其轨道接口位置的窜动现象尤为明显。电解铝企业的电解车间夏季温度受生产影响，轨道位置环境温差更加巨大，若不对轨道压紧螺栓和接口进行定期处理，则可能会造成行车轨道箱梁安装位置位移，从而使行车轨道偏摆，行车运行异常，严重者则可能造成生产事故。电解铝企业行车轨道接头原采用压板加螺栓的方式进行处理，每当季节转换，温度温差大约在80℃，所产生的伸缩量可达到约25mm。在即将发生较大温度变化的季节前，必须对轨道进行一次整体处理，以免轨道位置变动，造成行车运行异常，此种伸缩缝处理方式存在较大弊病：

1、每年季节转换时，都需要投入大量的人力、物力对轨道进行整体处理；

2、受其连接位置的安装方式影响，轨道经过长时间使用，其伸缩缝连接压板磨损会导致行车行走到轨道伸缩缝位置时的异常震动，若长时间不处理，则可能导致行车在行走过程中发生较大震动，严重了会损坏行车。

3、大型工厂的厂房行车轨道总长度很长，若采取传统的梯形口加压板的处理方式处理轨道伸缩缝，则极易发生轨道变形、拉断、脱落等重大安全事故；

3、大型工厂的行车轨道很多，伸缩缝更多，如此多的伸缩缝在长期的维护保养中势必会发生极大的工作量，若保养不及时还可能发生较大的生产事故，得不偿失。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种可根据伸缩缝宽度进行调节，具有减震缓冲效果，有效避免行车运行异常的行车轨道伸缩缝连接装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种行车轨道伸缩缝连接装置，包括轨道连接部、连接组件和缓震组件，所述连接组件和缓震组件固定设于两组轨道连接部之间，所述两组轨道连接部之间形成伸缩缝，所述缓震组件包括旋转块、减震弹簧、摇杆、固定架、铰接杆、套环、固定杆、驱动块、固定块和伸缩气缸，所述固定块与一组轨道连接部固定相连，所述伸缩气缸活动端与固定块铰接，所述伸缩气缸固定端与另一组轨道连接部铰接，所述固定杆与固定块固定相连，所述套环可滑动套接固定杆上，所述驱动块与套环固定相连，所述固定杆上设有限位槽，所述驱动块可滑动卡接设于限位槽内，所述减震弹簧可滑动套接设于固定杆外侧且位于套环与固定块之间，所述固定架与一组轨道连接部固定相连，所述摇杆一端固定架铰接，所述摇杆另一端与旋转块固定相连，所述旋转块与另一组轨道连接部相接触，所述旋转块与铰接杆一端铰接，所述铰接杆另一端与驱动块铰接，连接组件可根据伸缩缝宽度进行调节，缓震组件具有减震缓冲效果，有效避免行车运行异常，当轨道连接部震动时，一方面伸缩气缸活动端伸缩，另一方面旋转块旋转，铰接杆带动驱动块沿限位槽滑动，使套环在固定杆外侧滑动并将作用力传递给减震弹簧进行吸收。

进一步地，所述连接组件包括限位杆、压缩弹簧、连接杆和伸缩块，所述一组轨道连接部上固定设有伸缩槽，所述压缩弹簧固定设于伸缩槽内，所述伸缩块可滑动卡接设于伸缩槽内且与压缩弹簧固定相连，所述伸缩块与另一组轨道连接部固定相连，所述连接杆一端与伸缩块铰接，所述连接杆另一端与一组轨道连接部相接触，所述限位杆与连接杆固定相连，当伸缩缝宽度发生变化时，伸缩块沿伸缩槽滑动，伸缩块带动连接杆旋转，从而使限位杆旋转，当限位杆与轨道连接部接触时，伸缩块对轨道连接部起到限位作用，防止伸缩缝进一步缩小引发轨道变形。