[实用新型]一种挂车用空气悬架系统

说明书

本实用新型属于挂车悬架技术领域，提出一种挂车用空气悬架系统，包括气囊、气囊支撑组件和车轴固定件，气囊支撑组件和与其连接的车轴固定件设置在两个固定支架之间，固定支架的数量至少为3个且相互间隔分布，固定支架朝向气囊支撑组件的一端设置有悬架行程滑道，悬架行程滑道与气囊支撑组件的一端滑动配合，固定支架朝向车轴固定件的一端底部设置有车轴平衡拉杠，车轴平衡拉杠与固定支架通过油式润滑销轴连接，车轴平衡拉杠远离固定支架的一端底部与车轴固定件连接。本实用新型能有效避免在挂车拐弯时出现缓冲偏移的情况，以获得较高的缓冲稳定性与可靠性，而且设计合理，结构简单，使用寿命较长，适合大规模推广。

技术领域

本实用新型属于挂车悬架技术领域，尤其涉及一种挂车用空气悬架系统。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。悬架是汽车底盘系统的重要组成部分，按结构不同，可以将悬架分为钢板弹簧悬架与空气悬架。空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。前、后悬架由空气气囊、高度阀、双向筒式液压减振器、横向稳定杆、缓冲块等部件构成。

目前，挂车的空气悬架系统大多数采用的是与每个车轴单独对应连接的空气悬架，空气悬架相互之间的独立性比较强。这样存在问题是，单个空气悬架在整车拐弯的时候容易出现偏移的情况，不仅影响空气悬架的缓冲效果，还影响空气悬架的实际使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对上述的空气悬架所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、稳定性较高、缓冲性能较好且使用寿命较长的一种挂车用空气悬架系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供的一种挂车用空气悬架系统，包括多个气囊，每个所述气囊设置在一个气囊支撑组件上，所述气囊支撑组件的一端顶部设置有车轴固定件，所述气囊支撑组件和与其连接的车轴固定件设置在两个固定支架之间，所述固定支架用来与挂车底盘连接，所述固定支架的数量至少为3个且相互间隔分布，所述固定支架朝向气囊支撑组件的一端设置有悬架行程滑道，所述悬架行程滑道与气囊支撑组件的一端滑动配合，所述固定支架朝向车轴固定件的一端底部设置有横向的车轴平衡拉杠，所述车轴平衡拉杠朝向固定支架的一端设置有油式润滑销轴，所述油式润滑销轴与固定支架转动连接，所述车轴平衡拉杠远离固定支架的一端底部与车轴固定件连接。

作为优选，所述气囊支撑组件包括连接板，所述连接板上设置有多个用来连接车轴固定件和用来连接气囊的连接孔，所述连接板的一端与车轴固定件通过螺栓连接，所述连接板的另一端与悬架行程滑道滑动配合，所述连接板的底部设置有托板，所述托板包括与连接板底部连接的第一承托部和与车轴固定件底部连接的第二承托部。

作为优选，所述悬架行程滑道为竖直设置的槽板，所述槽板的开口朝向连接板并与连接板滑动配合。

作为优选，所述车轴固定件包括上下分布且通过螺栓连接的第一抱箍板和第二抱箍板，所述第一抱箍板的长度大于第二抱箍板的长度。

作为优选，所述油式润滑销轴包括与固定支架和车轴平衡拉杠水平贯穿连接的销轴，所述销轴的两端分别为头端和螺纹端，所述螺纹端设置有螺母，所述螺母和头端均位于固定支架的外侧，所述销轴上设置有轴套，所述轴套与销轴之间设置有润滑油。

作为优选，所述轴套的内壁设置有环形油槽，所述环形油槽的轴向端为封闭端。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：