[实用新型]一种飞机操纵接头装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机操纵接头装置，包括机体和两个机翼，两个所述机翼相对的一端均固定设置有连接头，两个所述连接头的上端面中心处均开设有卡槽，所述机体的前侧和后侧中心处均开设有安装孔，一所述安装孔的顶面和底面中心处分别开设有一号滑槽和二号滑槽，所述一号滑槽的顶面中心处开设有设备槽，一所述设备槽下端的开口处固定设置有横板，所述横板下端面靠两侧处均固定设置有伸缩杆，两个所述伸缩杆的下端固定设置有卡块，所述卡块的上端面中心处固定设置有内螺纹杆，所述设备槽的顶面中心处固定设置有电机。本实用新型公开了一种飞机操纵接头装置，该飞机操纵接头装置连接简单，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及接头装置技术领域，尤其涉及一种飞机操纵接头装置。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明，他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”，自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具，它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

在使用飞机的时候，往往其机翼很容易损坏，而机翼一旦损坏，在维修的时候就非常麻烦，很多时候都会对飞机整体维修更换外壳或是直接遗弃，这样不仅非常浪费时间，而且还需要耗费大量的经济，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机操纵接头装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种飞机操纵接头装置，包括机体和两个机翼，两个所述机翼相对的一端均固定设置有连接头，两个所述连接头的上端面中心处均开设有卡槽，所述机体的前侧和后侧中心处均开设有安装孔，一所述安装孔的顶面和底面中心处分别开设有一号滑槽和二号滑槽，所述一号滑槽的顶面中心处开设有设备槽；

一所述设备槽下端的开口处固定设置有横板，所述横板下端面靠两侧处均固定设置有伸缩杆，两个所述伸缩杆的下端固定设置有卡块，所述卡块的上端面中心处固定设置有内螺纹杆，所述设备槽的顶面中心处固定设置有电机，所述电机的输出端固定设置有二号螺杆，所述二号螺杆杆身上固定套设有一号锥齿轮；

一所述一号滑槽的两侧内壁中心处均固定设置有转动座，两个所述转动座相对的一端均转动设置有一号螺杆，两个所述一号螺杆相对的一端均固定设置有二号锥齿轮，两个所述一号螺杆的杆身上均螺纹套设有螺套，两个所述螺套的下端均固定设置有竖板，两个所述竖板的下端均固定设置有滑块，两个所述竖板相对的一侧中心处均固定设置有夹持座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述一号锥齿轮分别与两个二号锥齿轮啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述滑块的下端均滑动设置在二号滑槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述二号螺杆的下端贯穿横板螺纹套设在内螺纹杆内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机体的上端面中心处固定设置有机盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机体的尾部固定设置有尾翼。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机体的头部固定设置有螺旋桨。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述连接头分别位于安装孔的内部。